わたなべです。
前回車検でご来店のSBM様。
本日は全く動かなくなる時があるとのことで
レッカーでの入庫でした。
車を下ろして軽く試乗へ行きます。
ですが,試乗中は特に問題も無く走行できてしまいました…。
ん～どうしてだろう…。
後日改めて症状の確認のため
試乗を行おうと思います。
少々お時間かかると思いますが
しばらくお待ちください。
1月12日追記
動かなくなった時の状況をＳＢＭ様に電話でヒヤリングさせていただきました。
長距離ドライブの帰り、渋滞にはまったところでギヤが入らなくなった・・とのこと。
クラッチに違和感はなかったような気がするけど、ギヤを入れようとするとガリガリって音がして入らない。
エンジンを止めるとギヤは入るんですけど・・・・
クラッチが切れてない症状ですね。。
エンジンルームの温度も上がってる状態の中、渋滞なのでクラッチを何度も切ったり繋いだりしてて過熱して油圧が伝わらなくなった・・・・・のでしょうか。。
クラッチマスターは怪しいです。。。
クラッチフルードは真っ黒。。 しばらく交換されてないようです
クラッチレリーズのブーツは切れてましたが、漏れがないのでそのままにしてありましたが
今回、マスターとレリーズは交換させていただきたいと思います。
その間をつなぐホースは、1本物のステンメッシュに交換しましょう。
ついでなんでミニモニでＥＣＵチェックしておきます。
フォルト無し
それが原因でしょうか、アイドル認識もしてない状態です。
バキュームのＭＡＰ 39kpaは数値が高いです。。。
どっかから2次エアを吸ってるのでしょうか・・・・
パーツクリーナーをエンジン各部にかけて2次エアー吸ってるところを探してたら・・・
3番マニホールド周辺で変化がありました。
後ほどマニホールドを増し締めしてみましょう。
20200116
「メカ・たつ」整備担当のたつろうです。
パーツが揃いましたので作業、着工します
先ずは、クラッチ、油圧系統を一式交換です。
作業効率の観点から、近辺のパーツを一旦取り外します。
レリーズピストンは、錆が発生していました。
組み付けが完了して、フルードラインのエアー抜き。
エンジンを始動します。
マップが、異常値。
大気圧です。
マニホールドガスケットから、エアーを吸いこんでいるようです。ガスケットを
交換します。
バキュームホースを確認すると、刺さり具合が緩く、
この辺りからも吸いこんでいる可能性があります。
フェールトラップに斜めカットの加工がされていませんでした。
ホース交換と同時にカットします。
ホールの縁が、ヒビワレも確認。
旧タイプガスケットが使用されていました。
ガスケットを交換してエンジン始動。マップは改善されました。
さあ試運転、 作業完了です。
つづく。
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