大変です年末のSV走行会のBBQで体重が？？？？のもっちー団長MCZ様
前回、走行前点検をされて向かった走行会。
メインは、BBQだとか？
ワッターマンの体重は、何と50キロ無いそうです。
こんにちは
整備のたつろうは、58キロ。
ダイエットしようかな？？？？？？？
もっちー団長は、最近、E-MINIチャレンジに夢中とか。
という事でゲーム音痴のメカたつは、作業に着手
メインの4Pキャリパー交換作業の前に、チョコっとマイナートラブルを
処理します。
右のヘッドライトの下向きが点灯しないとのことで点検修理
右コネクターがこれだけ？？溶けていました。
サービスコネクターを用いて交換修理。
左も確認しましたら、しっかり、溶けていましたので
左右ともに交換します。
確認の一環でリアの灯火も点検します。
さあ、メインの作業に取り掛かりましょう。
カッコ良いですね。
4Pキャリパー。 しっかり止まってくれますね。
取り付け作業の途中、追加で
今回、もっちー団長の要望で車高を少し上げることになりました。
ストロークが変わるので走行フィーリングの好上が期待されます。
フルード交換で使用するWAKOSのSP-4
サーキット走行で定番のアイテムです。
リバウンドバッハも厚みのあるタイプに今回、取り替えます。
作業中にタイヤサービスさんにお願いして、ホイールバランスを点検
再調整していただきました。
取り付け時に、前後ローテーションします。
車高を調整しましたのでアライメントも点検、調整しましょう
アウトスリップ3ミリ
トーインゲージで10ミリ以上。
もう一度、全て、再調整が必要そうです。
ブレーキパッドの当たるが出ていないせいか、最初は踏み代が少し不安定な感じでしたが
だんだん当たりが出てくると思います。
踏み代はちょっと深くなったので ヒール＆トゥがやりにくいです・・
アライメントを調整してから、リンケージなども確認して、効き代の調整しましょう。
20200112
キャンバー、トーイン、サイドスリップを測定したところ、
左右のキャンバー角が、1.1°
左4.8° 右3.7°
トーインが、アウト15ミリ
サイドスリップは、アウトに5ミリとなっていました
各部の寸法を測定しましたら、左右のロアーアームが5ミリ違いました。？
左を、右に近つけます。
トーイン、アウトに5ミリ
サイドスリップ±0
ステアリングセンターを調整しながら試運転に
ブレーキペダルのリレーリンケージにガタツキがあるため、
ペダルの初期タッチが変化してしまいます。
ラジアス方向にもガタツキをしっかり確認出来ます
ブラケットを外してシャフトを確認してみます
ちょっと早いのですが新春運動会の走行前点検をとのご依頼です
ベルト鳴きの点検依頼をいただいてます。
調整後の張り確認。
今朝の始動では、ベルト鳴きは、有りませんでした。
今回フルードは、SP-4で交換いたしました
クラッチフルードの点検
空気圧の点検
作業完了です
もっちー団長、ステアリングセンターの確認で試運転。
お待たせしました。
ありがとうございました
またのお越しをお待ちしています。
つづく
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