2019 SV走行会＆忘年会

12月28日の年の暮れに、成田モーターランドで開催されたSV走行会に参加してきました。

今年は仕事納めが26日でしたので、27日の午後に新幹線で三郷に移動しました。
前日の雨が嘘のような快晴で・・・寒かったですｗ。新幹線から富士山がよく見えました。懐かしいなあ。

この日の夜は学生時代の同級生との忘年会で呑み、そのまま三郷で宿泊してSV走行会に参加しました。
お正月休みが走行会と忘年会2連荘で始まるって素敵ですよねｗ

久しぶりの成田モーターランド。快晴です。そして寒いですｗ

早速ですが走行動画です。ミニに乗って走っているときが一番寒くないという←

久しぶりのミニでのサーキット走行でしたが、それはもう楽しかったです。同時にあまりのじゃじゃ馬っぷりにちょっと怖くなったりしました。

エンジントラブルで苦しんだ1年でしたが、この機会に仕様を見直してます。また夏の富士ではヘッドにオイルが回らないトラブルでリタイヤしましたが、それも完治＆対策して一応の完成を見ました。その結果、成田まで高速や下道を走ってくる時はトルキーで普通に乗りやすい車（ただし室内はめちゃくちゃウルサイ車ｗ）となりました。

ところが、朝一の最初の1本目のスタートでエンジン全開にした途端にステアリングが強烈に右に取られてスポンジバリアに突っ込みそうになり、かなり焦りました。2速にシフトアップしても状況は変わらず、コーナーでアクセルを開けるたびに強烈にステアリングを取られてコース内に留まれる気が全然しないという、久しぶりに緊張感溢れるアタックになりました。

昨年10月のSV走行会でもこの緑ミニボディで参戦していて、その時もステアリングを取られる感覚はあったのですが、その時よりも更に悪化している感覚です。確実にこれまでよりもパワーアップしていることが実感できてそれは嬉しいのですが、同時に足回りが完全に負けている気がします。昨年に比べてフロントの車高を少し上げたり、フロントにもスタビを追加しているのでその影響もありそうですが、本音を言えばダンパーの容量を上げたいところです。もしくは腕力強化か大径ステアリングへの変更か・・・・悩ましいですｗ

午前中は有り余るパワーで車を振り回して楽しみ、ライバルがタイムを伸ばしてきたら真面目にアタックしてタイム更新し・・・と、いつものスタイルで楽しみつつ出したベストタイムが動画2本目の1分2秒50です。
白い天使さんのタイムも上回ったしこれでお終いかなと油断していたところ、伏兵が現れました。MRRC95のうったさんが1分2秒47というタイムを出してくれまして汗、迎撃するべく再出走したのですがコントロールが荒れてしまってタイム更新ならず、今回は首位を奪われてしまいました。

パワーアップしているのにタイム更新に繋がらないとは、と反省したのですが、実際の所何が悪かったのか？
昨年は10月開催で今年は12月開催なので気温が低くタイヤの限界が低い、とか、先述したようなアンダーが強くなる方向のセットアップになっている等の理由はあるのですが、それに加えて僕自身の運転がエンジンパワーについていけていないというのがあります。

上の動画は昨年のベストラップ時の走行なんですが、トルクにハンドルを取られながらもコーナーのクリップ手前までに姿勢変化を終えてアクセルを開け始めています。
それに比べて今年は加速感に負けてブレーキが遅れたり、あるいはトルクに負けてステアリングを回しきれずにアンダー出したりクリップを外したりで、その結果としてアクセル開け始めまで遅れてコーナー脱出の加速につなげられず、そこからアクセル開けて取り戻そうとするので次のコーナーでも大アンダー＆クリップ外すという悪循環に陥ってしまってます。見た目は派手ですけどタイムが出ない良い例ですねｗ

足回りのセッティングで何とかしたい気持ちもありますが、それ以前に大パワー車をねじ伏せるという意識改革が必要かと反省しました。