曽根です。
前回は2ケ月前の定期的なオイル交換・・でした。
車検なの。
そうそうハザードが左しか点かないことがあるみたい。。。
ハザードスイッチが原因みたいですね。。
じゃ、お願いね。。
では、点検報告はこのブログをご覧ください。。。
夕方になってから点検開始。。。
2か月前の点検結果も参考にしながら進めます。。
2か月で約1000ｋｍ走行でした。。
オイル量はOK
ブレーキフルードの量もOK
ただ、キャメルではリヤブレーキのカップは必ず交換するのでフルードは全量入れ替えになります。
走行テストの前にミニモニでECUチェック。。。
ノーフォルトでした。
マルチ画面。。。
ややアイドリングが高いのと ステップ値がゼロ なのが問題です。。
2か月前も同じだったので、ここでステッパーモーターのリセットしたら
18まで戻ってましたが、やっぱりゼロになっちゃうんですね。。。
アイドリングが高くてステップ値がゼロ・・とくれば2次エアー混入を疑いたいところですが
バキュームのＭＡＰ値は正常です。。
ＭＡＰを測るホースがささってるスロットルボディから離れたところからの2次エアー吸入がある場合はＭＡＰ値に反映されないこともるので要点検です。
水温。。。
水温センサーの温度精度は水路洗浄で行うスリーチェックで確認します
吸気温
電圧ＯＫ
燃調補正もＯＫです。
走行テスト。。。
エンジンとオートマは快調。。。 2年前に安心オートマにしてますからね。。。
足回りは微振動が伝わってきますが、走行中にそれほど気になるレベルではなかったです。
前回指摘のあるスピードメーターの針の振れは今回メーターケーブル交換しましょう。。。
下廻りチェック。。。
右足回り、 ブーツの破れ、ベアリング、ジョイントのガタはなく良好。。。
左側も破れやガタはなく良好でした。。
ただ、右側に比べると左のドライブシャフトブーツはややひび割れが始まってました。
そして左のタイロッドを上下に揺するとコトコト音と振動があります。。。
走行中に僅かに感じた微振動はこれかな・・・。
ナイロンベアリング交換しましょう。。
フロントのディスクブレーキはパッドが残り3～4㎜
ローターは段付き摩耗してるので、パット＆ローターは交換しましょう。。。
ダストがほとんど出ないディクセルのＭパッドお奨めです。。。
ローターは同じくディクセルのスリッド入りをチョイスしましょう。。。
ミッションからのオイル漏れは少なくキレイです。。
燃料フィルターは交換時期ですね。。。
12月14日追記
わたなべです。
本日水路洗浄を行いました。
準備をして作業開始です。
ん,冷却水の量が少ないですね…。
どこかから漏れている…??
続いて車内のヒーターコアのチェック。
ぎゃ～!!!!!!!
完全に漏れていました…。
冷却水が減っていた原因はここですね。
要交換ですね。
ヒーターコアに驚きつつ
ヒーターバルブを引いておきます。
ヒーターコアへ続く水路を洗浄するためです。
水路洗浄中に漏れてきても大丈夫なように
新聞を大量に敷いて作業を進めていかねば…。
(写真を撮り忘れましたがしっかり敷いて作業しました)
それでは洗浄剤を入れて
しばらくアイドリングで循環させます。
スタート時の水温です。
サーモの密閉具合は大丈夫ですね。
88度になったときにサーモが全開になりました。
ラジエーター側に勢いよく流れ込んできました。
90度になったときにファンが作動しました。
水温センサーの温度精度も大丈夫そうです。
86度でファンは停止しました。
それではすすいでいきます。
あまり汚れておらずきれいでした。
臭いもしなかったです。
続いて逆流で汚れを吸い出していきます。
右がラジエーター側
左がヒーターコア側です。
きれいですね。
これからも定期的な水路洗浄で
水路の健康を保ちましょう。
ヒーターコアを交換することになるかもしれないので
薄めの冷却水を入れていす。
以上で水路洗浄の作業は完了になります。
つづく。
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