曽根です
前回はストミニのＡＴユーザー集まれの取材＆魔法2連発で超快調 のＳＫＧ様から・・
『前進もバックもなんか滑ってる感じです・・サイドブレーキを引いてるような感じなんです・・ オイルも漏れてます。』 とＳＯＳメールが入りました。
去年安心オートマにしてるのでオートマが滑るとは考えれらません。
オイル漏れがある・・とのことなので、こりゃぁオイル量が足りなくて空回りしてると直感。
そのことをＳＫＧ様に伝えると、
『オイルを500㏄くらい補充したら走るようになった』 とのこと。。 これで原因確定。。
お手数ですが、任意保険の無料レッカーサービスでキャメルに入れてください。。。
千葉県の木更津 でレッカー積込中です。。。
ＳＫＧ様はキャメルで任意保険入っていただいてるので、レンタカー特約も付いてます。。。
ＭＩＮＩはそのままキャメルへ・・・・
ＳＫＧ様は現場まで届けてもらったレンタカーでご自宅までお帰りです。。。
～ ～ ～ ～ ～ ～ ～
そして翌日。。。
木更津から運んでいただき到着です。。
オイルが少ないはずなのでエンジン掛けずにスーッと坂を下って降ろします。
連休中は大渋滞でしたが、今日は道も空いてました・・と
運んできていただいたレッカー業者の方。。。ありがとうございました
上から見る限りなんの問題もなさそうなエンジン・・
オイルはロアレベルより500㏄少ない状態でした。
このくらいだと、まだギリギリ走ることは可能なくらいですが
ＳＫＧ様がオイル補充する前はゲージに付くか付かないかのレベルだったと思われます。
こんなに一気にオイル漏れするのは・・・・・
サブフレームとミッションの隙間から上を覗いくとオイルフィルターからの漏れが確認できました
パッキンが切れて飛び出してました。。。
ここからのオイル漏れを根絶のために開発したキャメルオリジナルパッキンですが、
これを、溝に底付きするまでキチっと入れて規定トルク19Nmで締め付ける作業工程が重要になります。
なので、ここからのオイル漏れは取付け方によってかなり防ぐことができるはず・・・・・・・
オートマからのオイル漏れ根絶を目指してるのに・・・・・・
申し訳ございませんでした。。。
1リットル入れてアッパーライン。
キャメルの回りを軽く1周テスト走行。。。
ギヤを入れた時のタイムラグ、変速、シフトダウン・・・
問題ありません、大丈夫ですね。。。
変速も加速もスムーズ。。
オートマに関しては原因がはっきりしたので明日以降にパッキン交換して再組付けします。
SKG様からの追加のご依頼は・・・
● 右窓ガラスチャンネル交換
● クオーターガラスのウェザーストリップ交換
● 前後カメラのドラレコ取付
● 断熱フィルムの全面貼り
ですね。。。 ありがとうございます。。。
11月9日追記
まず、クオーターガラスのウェザーストリップ交換から。。。
ガラスのプロ集団登場。。
左右ともバッチリ交換完了。。。
ヽ(*´ω｀*) 11/ 10 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
早速作業開始です。
まずはPECS点検から。
結構な量のオイルが漏れていますがパッキンはどうでしょう？
「あららららら！これは凄いな！」
これは・・・
むしろ今までよく漏れなかったと不思議でなりません。
せっかく開けたので安心オートマ後約2,000kmでPECS点検。
おそらくコンバーターの中に溜まっていたものが出てきたようですね。
綺麗にお掃除して組み込みます。
もちろんパッキンは全て交換します。
オートマフィルターのパッキンは少し神経使います。
スペシャル治具を使って均等に奥まで入れ込みます。
ピッタリ奥まで入ったのを確認したら。
19Nm。これ大事です。
あまり強く締めすぎても切れてしまうし弱すぎると漏れてきます。
汚れたケース・アンダーガードを綺麗にお掃除して戻します。
リフトアップしたついでに車高も少しあげます。
4輪とも1/2回転上げてあります。
リフト下げてエンジン始動。
そのまま右窓へ作業は移ります。
ブチルたっぷりのインナーライナー。
外す際やっぱり切れちゃいました（汗）
トリムを止めるクリップも3つ欠損。
紆余曲折ありましてサービスホールからガラスチャンネル点検してみます。
一番前のガラスチャンネルが錆のせいで膨れちゃっています。
それが原因でレギュレーターのアームと干渉して重くなっていたようです。
外側のガラスモールは端っこのプラスチックパーツが無くなっています。
外すついでに交換しちゃいましょう＾＾
ドアに取り付けるクリップも錆びているので新しくしておきます。
レギュレーターがブチルたっぷりでくっついています。
外すのにかなり苦労しそうです（汗）
どうにかガラスが外れましたヽ( ´ー｀)ノ
錆でかなりチャンネルが膨れているのがわかりますね。
ここでオイル量チェック。
1Lちょい足すようです。
SOD-1は0.1Lちょい。
WAKO’S PRO-S プロステージS10w40を1Lちょい混ぜて足します(｀･ω･´)ゞ
オイル漏れは今のところ大丈夫です。
せっかくガラス外したので水洗い♪
普段外に出てこない所も綺麗になります(*´ー`*)
チャンネル交換。
チャンネルとレギュレーターもスムーズに動くか組む前に確認。
レギュレーター単体でもチェックします。
ドアの内側チェック。
すこーし錆が出てきているように見えます。
防錆剤のノックスドールふいておきます。
レギュレーターとドアの取付はパテで防水します。
ランチャンネルにはスムーズに動くようバイダスドライふいておきます。
新旧交代の儀。
アウターモールのクリップ編。
新旧交代の儀。
アウターモール編。
旧はビリビリになってしまったので新交代の儀？（笑）
新しいのは気持ちが良いですね。
トリムのクリップは3つだけ交換しました。
トリムも戻して作業完了♪
オイル補充します。
交換はしていませんがPECS点検清掃したのでオイルカルテに追記しておきます。
本日の作業はこれで終了。
11月12日追記
断熱フィルムの全面貼りです。。。
フロントガラスへの施工は埃が禁物なのでキャメルのピットじゃなくて
フィルム張り専門ピットへ移動しての作業です。。。
暖房の効きも良くなりますから、これからの季節も楽しみですね。
バッチリ。。。きれいに貼れました
つづく
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