曽根です。
ＹＳＭ様から『あと少しで車検切れちゃうから持ってっていい？』 とご連絡あり。
そして30分後にご来店。。。。 早い！！
前回はトラックディの走行会に備えてＳタイヤに交換・・・・でしたね。
そして4月にみんなで参加した筑波サーキットでのトラックディで1分20秒台という好タイムのＹＳＭさん。。
ノーマルシート＆ノーマルハンドル・・・ これでそのタイムは速すぎでしょ。。
車検の下見でリフトアップしたかったのですが、
あいにく今日はリフトが空いてないので明日点検しますね。
今年3月のオイル交換で指摘のあったのはクラッチレリーズからのオイル漏れでしたね。
前回よりもクラッチフルードは減ってました。。
今回の車検で、クラッチマスターとレリーズは交換必要ですね。。。
じゃ、お願いしまーす。。
今日はリムジンじゃなくておと～と君で駅までお送りします。。。
では お預かりさせていただきます。
１０月１９日追記
昨日できなかったんで本日点検します。
左前足回り・・
ハブ、ジョイントなどのガタは無くて良かったのですが・・・
大型のリバウンドバッファーが完全に割れてしまってました。。。
これは車高の低いMINIに最適化されたパーツなんでノーマル車高だと強く当たりすぎるんですね。。
これは交換です。。今度は普通の大きさで耐久性のあるヤツを選びますね。
左のラックブーツ切れてました。。。
右はガタも切れも無く大丈夫でした。。。
でも、リバウンドバッファーとラックブーツは左右セットで交換します。
オイル漏れは少ないですね。
燃料フィルターはしばらく交換してなさそうなので今回交換しましょう。
以前から指摘のあるクラッチレリーズからの漏れ。。。
これは今回、クラッチマスターとレリーズともに交換ですね。
ミニモニでＥＣＵチェックします
ノウフォルト。。
マルチ画面はすべて基準値内。。
前回まで大きいと思ってたタペット音が小さくなってますね
もしかしてＹＳＭさん、ご自分で調整されました？
ＭＡＰ値からもバルブクリアランスが狭いように思われます。
水温ＯＫ
吸気温ＯＫ
電圧ＯＫ
Ｏ２センサー稼働してます
燃調補正もＯＫ
水温上がってるのでこのまま電動ファンの作動チェックしておきます
しかし・・・・・
１０４℃になっても・・
電動ファンが回りません。。。
サーモスイッチを直結したら回ったのでサーモスイッチ不良と断定して水路洗浄の後に交換します。
つづく
10月20日追記
わたなべです。
本日水路洗浄を行いました
では,進めていきましょう。
まずはヒーターコアの漏れをチェックです。
漏れてはいなさそうですね。
バルブも忘れずに引いて。
洗浄剤を入れていざ始めましょう。
しばしアイドリングで洗浄剤を
循環させます。
スタート時の水温はこんな感じでした。
水温が上がってきました。
サーモの密閉具合は大丈夫そうですね。
88度になり,サーモが開いたようです。
波がたってきました。
サーモも大丈夫そうです。
ファンが回らないことは確認しているので
ファンスイッチ交換後に正常に作動するか確認したいと思います。
では,循環しきったところで
洗浄開始です。
あまり汚れていませんね。
きれいです。
逆流させてみての洗浄はどうかな…⁇
どうかな。。。
結果は
かなりきれいでした。
ですが,水路洗浄をしたことで
もっときれいになったはずです。
ラジエーターを覗いてみたら…。
きれい…!!
水路洗浄はここで終了です。
つづく
10月21日追記
わたなべです。
ファンが回らないとのことで
ファンサーモスイッチの交換を行いました。
さっそくですが,グリルを取り外してます。
ラジエーターの下のこんなところにいるんです。
もう少し脱着しやすいところにいて欲しいのですが…。
なかなか取るのが大変でした…。
新旧比較です。
新しいのを取り付けて
クーラントとクーラントブースタを入れて
ファンの動作チェックを始めましょう。
水温が上がってきました。
お,回り始めましたね。
回った時の温度は93度でした。
ファンが止まりました。
88度で止まりました。
動作が確認できたので
水路洗浄とファンサーモスイッチ交換作業は以上で終了です。
10月21日追記
車検整備です。
切れてるラックブーツ
交換します。
抜けちゃってる触媒を
クラッチレリーズにアプローチするためにブレーキマスターを外します
今まで頑張ってくれたクラッチレリーズ。。
お疲れ様。
新旧交代の儀
レリーズピストンは国産車用のダブルシールタイプに交換
古いクラッチマスターを取り外し
プレートも交換します
クラッチマスターの新旧交代の儀
新クラッチマスター
新クラッチレリーズ。。。 今日から頑張ります
クレビスピンも交換
燃料フィルターの交換
新旧交代の儀
さ、燃料フィルターも今日から頑張っていただきましょう。。。。
つづく
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