曽根です。
ＯＯＮ様 いらっしゃいませ。。
一般中古車店で購入されたＭＩＮＩの初回点検でご予約いただいてました。。。。
初キャメルですがちょっとブログで予習してきました（笑）
そうです。。。 カメラに向かってピース！ です。
きょうのメニューは 水路洗浄、オイル交換、ステアリング交換・・・・・などなど
これから始まるＭＩＮＩライフのワクワク感が伝わってきてこっちもワクワクです。。。
まずは水路洗浄ですが、その前にちょこっと試乗させていただきました。
２，３速のつかみが甘い時がありました。
９２年以降1300㏄のオートマになって変速ショックを和らげるために３速バンドは変速のたびに掴んで回転差を減らす仕事が増えたので、オイル交換や暖気運転の状況によっては消耗が早くなるＭＩＮＩも多く見受けます。。
トラブルを発症する前に安心オートマにしとくと、今後長期間安心して乗れます・・♪
では水路洗浄から開始です。。。。
その前に、室内のヒーターコアからの漏れチェック
現在は漏れは無さそうですね。。
寒くなって ヒーターバルブを引いた時に助手席の内窓が曇ったり、
室内に甘いエチレングリコールの香りがしたら要注意です。。。
ヒーターコア内も洗浄するためにヒーターバルブは開けておきます。。
あっ、エンジンも温まってるし今のうちにミニモニでＥＣＵチェックしちゃいましょ
フォルトが・・
クランク角センサーにフォルトが入ってました。。
マルチ画面左上が回転数ですが、
現在、クランク角センサーはキチっと稼働してます。
後ほど、フォルトの記憶を消しておきます。。
その後 フォルトが再発するようでしたら交換も考えましょう。。
インマニのバキュームのＭＡＰ
数値が低いのはより真空に近いということ。。
標準値よりやや低めなのはバルブクリアランスが少々広めということも考えられます。
水温。。
吸気温
電圧。
Ｏ２センサー稼働してます
燃調補正もＯＫ
クランク角センサーのフォルト以外は問題なしです。。。
では、フォルトの記憶を消しておきます。。。
フォルトがあったことをすっかり忘れて ノーフォルトになりました！！
まだ熱いですね。。。。
水温を下げてサーモスタットが閉まってる状態からスリーチェックしたいので
洗浄の前に排水して水を入れ替えます。。。
洗浄剤入れる前ですが少し汚れが出てきましたね。。。
水の臭いも出てたので少なくとも２年以上は入れ替えられてないと思います。。。
じゃ、洗浄剤入れますよ。。。
と、その前に体内洗浄のＯＯＮ様。。。
ブログの予習・・しっかりできてます（笑）
では、ラジエターフラッシュはラジエターに入れてエンジン始動で洗浄開始
エンジン内の水は常温の35℃からグングン上昇してますが
ラジエターの温度計は３５℃のままです。。
サーモスタットはしっかり密閉していて良好です。。。
８１℃あたりで ラジエターの温度も上がってきました。。。
８２℃のサーモスタットが入ってる可能性もあります。。。
（インジェクション車は８８℃のサーモが規定です）
インテイクマニホールドの下側についてる水温センサーはラジエターよりやや温度が高く出ます。。
６℃差は許容範囲いっぱいですが水温センサーの温度精度は良しとします。
ラジエターに勢いよく流れこんできてるのが見えます。。。
サーモスタットの開弁量は良好。、。
９５℃まで上昇したところで・・
電動ファンが回りだしました。。。
アイドリングで負荷が軽いのでそれ以上温度が上がらずＯＮ⇔ＯＦＦを繰り返してます。
実際に走行すれば９５℃以上で回り続けることになるのでこれも良しとします。
８２℃の疑いのあるサーモスタット以外はＯＫですね。。。
もうちょっとエンジン回して洗浄をしますので
その間に 安心オートマのおとーと君に乗ってみてください。。。
行っていきまーす。
安心オートマ、 スムーズですねぇ♪
なんかエンジンも快調だし。。いいですねぇ。。
じゃ、そのうちに安心オートマとニューラバコン・・・・ね。
たっぷり洗浄したので排水します。。。
ラジエターフラッシュで汚れが更に出てきましたね・・
OONさん、この写真撮り忘れた‥と思ってましたがしっかり撮れてました
ラジエター口からとヒーターコアは逆流で汚れを吸い出します。。
ヒーターコアからももっと汚れが出てくるかと予想しましたが割ときれいで良かったです。。
さて、ここで問題です。。。
水路洗浄の後に最適な魔法はどれでしょう？
キャメル魔法学会の入試問題です。。。
ちっちゃな声で言うけど・・・ これ試験に出るよ。。
はい、答えは水に魔法のリキテックです。
はい正解～！！！！
リキテックはクーラントを少なめに入れてからね。。。
リキテックの正しい入れ方は
● もったいないから零さずに入れる。。。
● 瓶の内側に残ってる液剤は水に溶かして最後の一滴まで入れる・・・
これも、試験に出ますか？
もちろん出るよ。 しっかり暗記しとくこと。。
水路洗浄の仕上げはクーラントブースター。。
強力防錆、防蝕・・・そして消泡機能強化で冷却力もアップね。。
ラジエターキャップのゴムが切れちゃってるね。。。 交換しましょう。。
新旧交代の儀
リザーブタンクに補水して
第一幕の水路洗浄は完了です…
次の第二幕は・・・・オイル交換ですね。。。
ここで担当バトンタッチ。
（ ´ー‘）ゞ お盆に向けて明日からダイエットだ！の石川です♪
っと言う訳でオイル交換開始ヽ( ´ー｀)ノ
まずは走行チェック
思ったより良いですね～♪
ただショックは抜けちゃっていますね。
純正のセレクターノブも良いんですけど。
ウッドに変身♪
灯火チェックもok・・・
じゃありませんでした。
「くぅ～！コイツめ。」
後でチェックしましょう＾＾
ECUはノゥフォルト。
先程マスターがリセットしたクランクセンサーも浮上してきていません。
やっぱり一過性のものだったようですね♪
マルチ画面も問題ナッシング。
オイル量ok
ガソリン臭も少なめ。
見た目も綺麗ですね。
ブレーキフルードの量okです。
幸せの黄色いバキュームパイプが見当たりません。
タペット音も少し大きめ。
オイルも滲んでいるので今回は増し締め＆清掃。
タペット調整兼ねてパッキングロメットも交換したいですね。
アンダーガードが結構ベコベコ。
これは外しちゃいましょう(^_^;)
マフラーは内部剥離あります。
そして穴の補修跡も。
純正タイプステンレスマフラーがお勧めです。
ゲイターブーツが脱げてたのできちんと着させておきました＾＾
お！リアはハイローも付いていませんね。
ショック交換ついでにラバコン交換＆ハイロー導入したいですね。
オイル汚れ多いですね。
クラッチカバー・タイミングカバー周辺も多いですが・・・
オイルフィルター周辺が一番すごいですね。
「このオイルを錆びている所に塗っておけば錆止めになるかな～？」
このポジティブ思考はミニ乗りに向いていますね（笑）
ドレーンのネジが少し固いです。
ミッションケースはアルミなのでネジにダメージがあるようですね。
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗ですね～
「綺麗だけどその前からの走行距離とかわからないしな～」
お？ただポジティブ思考なだけじゃないですね？
今回限りでさようならな純正オイルエレメント。
エレメント取付する前に大掃除開始。
「PECSつけるぜ！」
出てくる鉄粉をビシビシキャッチしちゃいますよ(*´ー`*)ｂ
その前に。
PECSへ移植するパーツもあるので綺麗にお掃除♪
最後はトルクレンチでカチン。取付完了ですヽ( ´ー｀)ノ
ミッションケースの方もお掃除。
これは掃除のしがいがありますよ。
キックダウンスイッチが割れていますね。
ドライブシャフト抜くことあったら一緒に交換したいです。
ナイロンベアリングに小さなガタがあります。
左アウターブーツに深いクラックあります。
これはキックダウンスイッチの交換も早めに来そうです。
右のアウターブーツはもっと怖い状態です。
切れるのも時間の問題か？
ラックブーツはイカリング状態。
タイロッドエンドのブーツも切れちゃっているのでラックブーツと同時に交換するのが良いですね。
ショックもヘタっていますがそこのゴムブッシュもヘタっています。
グリスアップ施工します♪
特に気になる緩みはありませんでした。
SOD-1準備完了♪
オイル注入。
もちろんSOD-1入りWAKO’S PRO-S プロステージS 10w40ですヽ( ´ー｀)ノ
もう鉄板の組み合わせです♪
次回のオイル交換は来年2月くらいか83,500kmです。
今回初オイル交換なのでカルテ作りました。
次回以降写真付きで追記していきます(｀･ω･´)ゞ
ライセンスランプは単純に球切れでした。
球交換して完了♪
ステアリングも交換します。
ホーンもSRSランプも正常に機能。
交換完了で一気にウッディーなムードになりました♪
「このステアリングを10万くらいで買ってくれるヒーロ募集。」
そんなヒーロはいないと思いますよ（笑）
今日はリキテックとSOD-1をたっぷり堪能してくださいね＾＾
次回以降ECUに魔法とかセラミックエアーとか魔法シリーズ盛りだくさんです。
楽しみにしていてくださいね♪
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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