（ ´ー‘）ゞ さぁ！夏に向けてダイエットだ！明日からダイエットの名手石川です♪
前回4CTでオイル交換したOHS様。
「今回もオイル交換なんだけど～。ワイパーとウインカーがおかしいのよ～」
ワイパーは見た目におかしいですね(^_^;)
G-クライムさんのメッキワイパーに交換しましょう。
走行チェック。
ウインカーが出ないことがあるそうな。
もしくは出ていたのに急に出なくなってしばらくするとまた出たりラジバンダリ。
大体こういう時には症状出ません(^_^;)
全て点灯ok
予防整備でリレー交換しましょう。
っと言うことで新旧交代の儀。
こうやって見るとどっちがどっちだかわからなくなります。
ECUは故障コードありませんでした。
数値も問題ありません。
オイル量ok
ガソリン臭は中くらい。
ブレーキフルード量もokです。
リザーブタンクはほぼ空でした。
リフトアップして触る前に一通り目視チェック。
アンダーガードの所の雫が緑色に見えます。
これはLLCですね。。。
嫌な所に垂れ跡あります。
ウォーターポンプからのようです。
これはラジエーターもホースも古いので一新した方が良いですね。
っと言うことで急遽お預かりすることに。。
作業完成までしばらくお待ち下さい。
7月19日追記
水廻りパーツ交換の前には水路洗浄します。
汚れがのこってると新しいラジエターが詰まっちゃいますからね。。
今回、サーモスタット、サーモスイッチ付きコア増しラジエターを交換するので
洗浄とともにチェックが必要なのは、水温センサーの温度精度と
電動ファンが回るかどうか；・・・の2点です。
おっと、その前に室内のヒーターコアからの漏れチェック
大丈夫でした。。。
ヒーターコア洗浄の為にヒーターバルブは開けておきます
ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始
あれ・・入庫チェックの時はノーフォルトだったのに
クランク角センサーにフォルトが入ってました。。。
要観察です。。。
まだサーモスタットが閉じてるので、エンジン側とラジエターの温度差があります
水温上昇させます。
サーモスタットは完全に開いてラジエターに勢いよく流れこんできてます
水温センサーの温度精度は良好。。。
そのまま使えます。
そして、電動ファンは回りました。
電動ファンの作動温度は、今回交換するコア増しラジエターに付いてる
サーモスイッチによって決まります。
現在は97℃以下で回り始めるタイプを付けてもらってます。
排水。。。
今回はその時に比べれば汚れは少なくなりました
ラジエター口から逆流で吸い上げます。
バイパスホースをクリップで留めて ヒーターコアだけから逆流で吸い出します。
去年3月に洗浄してるので汚れは少なめでした。。
水廻りパーツ交換するまで少しの間ですが薄目のクーラントを入れておきます。
ヽ(*´ω｀*) 7/ 19 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
昨日の続きです。
アンダーガードは結構汚れています。
LLCの汚れの他に油汚れもあります。
オイル抜きます。
ドレンには少し鉄粉が付いています。
左前のハブベアリングに小さなガタがあります。
右上のボールジョイントにも小さなガタがあります。
右のアウターブーツが切れるのは時間の問題か・・・
右ラジアスアームにも小さなガタがあります。
タイヤは4本とも偏摩耗しています。
バーストする前に交換した方が良いですね。
グリスアップ施工。
油汚れは綺麗にお掃除♪
タイヤの空気圧は180kpa以下に落ちていました。
220kpaで合わせておきます。
コレは大変。
右後がほぼ空気入っていません。
こんなのが刺さっていました。
とりあえずパンク修理しておきます。
完了。
SOD-1準備。
そしてWAKO’S PRO-S プロステージS 10w40に混ぜて注入ヽ( ´ー｀)ノ
次回のオイル交換は来年の2月か62,600kmです。
今回もカルテに追記しておきました。
誰にも持っていかれないようにワイパーブレードは積んでおきます（笑）
次は水回り整備です。
20190726
水回りの整備です。
整備のたつろうです。
サーモスタットの取り付け部位に腐食が見られます。
オイルストーンで表面を修正してみます。
ベルトテンショナーのプーリーを交換します。
この時に覗ける部位で、左フロントのラバコンです。経年変化で、だんだん
潰れていきます。
劣化が見受けられます。
酷くなるとエンジン振動や最悪は、切れてしまうこともあります。
新しいラジエーターを取り付けます。
水温が上昇して、アディショナルファンが回転しました。
取り外した部品です。
この後で、冷間になりましたら、水の量の確認後にアンダーガードを取り付けます。
つづく。
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