前回は、32fesのチケットと記念バッジをゲットしたともちゃん、KMR様
32fesに向けて戦闘力アップ
こんにちは、整備のたつろうです。
本日、チューニングヘッドの交換でお預かりいたします。
お帰りは、こちらで
作業の進捗は、ブログで、！
しばらくお待ちください
先ずは、前回の宿題です。
メーンリレーを固定するブラケットを考えます。
こんな型紙をアルミ板で作りました。
このように取り付けです。
スチール板で製作しました。
明日から、本格的に行います。
ヘッド交換なのですが、MPI 未知数です。
持ち込みパーツのスタビライザーは、取り付けいたしました。
20190701
本日も作業を頑張ります。
シリンダーヘッド、サーモスタットホールから水路をのぞきます。
上から順番に構成パーツを取り外していきます。
タイミングマークのトリガーが変形していました。
ヘッドの作業では、ベルトは、完全に外さなくて良かったのですが、
ベルトの交換とテンショナーの交換をこの際に実施していきます
ともちゃん、コンプレッサー、外しちゃいました。
作業の必要上＞＞＞＞＞チャンチャン！
チャンと後で戻しますね！
シリンダーヘッドが外れました。
チョット凄いかな？
ピストンヘッドに、カーボンデポジットができてます。
1.0ミリ以上の堆積です。
もう少しで、インテークバルブに噛み込む恐れが？
エアコンが付いて無かったら、こんなにならなかったかも？？
ウソです。ゴメンナサイ。
🙇🙇🙇 🙇🙇🙇
そんな訳ないか？
🙇🙇🙇 🙇🙇🙇
すみません。真面目に清掃してます。
オイルストーンでブロック上面を整えます
努力のの成果です。
上死点時のシリンダー内壁に1.0センチくらいの幅でカーボンが、蓄積していました
それを除去した時のカーボンのカスです。
この状態までの清掃に費やした時間は、2時間以上。
地味な仕事ですが、やらないと進めません。
次に、意外と時間が掛かるのですが、スタッドボルトの移設、打ち換えです。
チューニングヘッドのエキゾーストポート
ブロンズガイドが見えます。
インテークポート
本日は、タペット調整まで作業を進められました。
20190702
この画像で心を癒してください
エンジン始動までもう少し。
朝から、加工のお時間です
新しいプーリーローラーの内径が3.5ミリ
既存は、10.0ミリ
拡大加工です。
ドナーヘッドを加工なのですが、ブラケットの問題か他に原因があるのか？
2.0ミリくらいの隙間が空いてしまいます？
こちらは、平ワッシャーで対応します。
分解の手順の全く逆の順番で組み付けます。一つでも順番を変えると
最後にたどり着けないくらい、取り付けは困難です。
コンプレサーとウォーターポンプのプーリーのクリアランスは1.0ミリ無いでしょう
コンプレッサーのブラケットは、積み木のようで、順番道理でなければ
最終に辿りつけません。
エンジンが始動いたしました。
こちらは、手直しします。
バックで、引っかかったのでしょうか？
さあ、いよいよ試運転です。
20190706
お車の引き渡しの為、ともちゃんご来店
「そこにあるのは、ヘッドです」！
こんにちは、整備のたつろうは、試運転のレポートを忘れていきなり
本日、納車です。
そして、さしいれをいただきました。
美味しいんです。
ご馳走様です。
そして、
キャメルも流行り事に遅れること無く始まりました。
コマーシャルしていただいてます。
のどぐろさんのただ今、お車引き渡しの最中です。
みんなでワンショット!
ともちゃん、このワッペン、ゲットしたんですね！
良かったね！
ＭＰⅠのベルト交換は、難易度、ハイレベルです。
そのため、次回の費用負担軽減に
なるので同時作業させていただきました。
交換した部品の説明をできるだけ、お客様に直接説明させていただきます。
慣らし運転は、4500rpmくらいでしばらくお願いします。
ありがとうございました。
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