曽根です。
エンジンがすぐに止まっちゃう・・という症状で今月19日にレッカー入庫したＩＮＵ様のＭＩＮＩ
エンジン不調の原因は
バキュームホースが原因で解決したのですが・・・
いくつかのご依頼事項の中の2番目は
オートマの不調。。（3速のつかみが悪い） です。
2年前の車検時からの懸案でしたが、
今回、安心オートマにすることになりました。
エンジンを降ろすことになるので併せて整備できるところは
まとめてやっておきたいですね。。。
先に解決したバキュームホース交換もすべて安心オートマにする際に含まれる作業になります。
車両置き場からエンジンかけてピットに移動しようとしたら・・・
マフラーから白煙がモクモク・・・・・
オイル下がり？
でも2年前の15500ｋｍで、バルブシール交換してるはず。。。
それから22ヶ月で700ｋｍしか走ってません。
25年間で16277kmだからずーっとこの位の走行ペースなんですが・・・・
うーん、触媒やマフラーに以前からのオイルが残ってるのかも・・
分解した時にエキゾーストポートの点検して現在の状態を確認してみます。
エンジンやオートマにとってはもう少し・・動かしてあげたいところですね。。
走行テストしてみます。
やはり指摘どおり、２→３速での滑りは大きく
3速に入っても空回りしてしまってます。
キックダウンで4→3速に落とそうとしても3速を通り越して2速まで落ちますね。。。
リバースのストールテストはOK 1700回転で留まってました。。
エンジン降ろす前の点検します。。
冷却水の漏れもなく状態は良いですが、せっかくエンジン降ろすので
ラジエターはコア増しタイプに交換したいです。。
水路はエンジンが降りた状態でウォーターポンプやコアプラグを外して
高圧洗浄します。
水回りはラジエターホースも交換になりますので、その時に
ヒーターバルブも国産品に交換しておきたいです。
オイルフィルターヘッドの油圧を測定します。。。
フィルターのところで65℃まで暖機してから油圧測定します。
ニュートラルと前進側は 6.5ｋｇ
リバースは10kg で規定値はクリアーしてますが
安心オートマ完成時と比較すると若干低め。。
おそらくオイルポンプは交換になると思います。
エンジンを止めた直後にイグニッションONで油圧ランプが点灯するまでは3～4秒
油圧保持は標準的なところですね。
エンジン側のメタルクリアランスは油圧保持に大きな影響がある部分ですので
安心オートマは、親子メタルは新品に交換しています。
状態によってはカムメタルも交換する場合もございます。
もうひとつのドレンボルトと早業で！差し替えて
ドレンボルトに付く鉄粉のチェッします。
前回のオイル交換から700km走行ということもありますが、
鉄粉は少なめ。。。
3速滑りという症状から、ドラムを削ってしまってることは考えられますが
ドラム再使用できることを祈りましょう。。。
早速、エンジンを降ろしながら下回り各部のチェックしていきます。
足回りはラバコンもショックアブソーバーも25年選手。。。
ハイローキットはミニスポーツ製なのでラバコン交換するならコレは
ロードアジャスターに交換しておきたいです。
ラバコンは小さく潰れてしまってて、ズレてます・・・。
アッパーアームを支えてるリバウンドバッファーは切れてしまってました。。
ドライブシャフト 左側のインナーブーツからはグリスとオイルが漏れてました。
インナーOHが必要です
すでに、エキマニ、ラジエター、ドライブシャフトが外れてます
ドライブシャフトのアウターブーツは左右ともヒビが入ってるので
組みつけのときに交換しましょう。。
補機が外されて、もう少しでエンジンが降りる状態です。。
25年間がんばってくれたウォーターポンプも見納めです。。。。
ラジエターが外れてるので右奥にフロントのラバコンが見えてます。。。
ぺっチャンコなのが良く見えます。。。
リヤのラバコンもゴムはかなり劣化してシワシワ・・・
車高調整ができない新車時のままのストラットコーンです。。
リヤもラバコン交換してロードアジャスターで車高調整できるようにするのをお奨めです。
リヤは軽くタイヤが持ち上がってしまい、
ショックアブソーバーが抜けてるのが良く分かります。
安心オートマが完成してからの組み付けでどこまで交換するか・・・・・
ご相談しましょう。。。
つづく
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