曽根です。
2か月前に車検だったＯＩＳ様 静岡県からご来店です。。。
車は調子いいよ。。
次は内装をいじろうかな・・・と。
センターメーター と センターキーにするつもりだから
今日ＭＩＮＩは置いてくけど オイル交換の点検だけ見てから帰るよ。。
いつもエンジンルームまで掃除してるんですね。。。 きれいです。
今回もオイル量はOKです。
前回はガソリン臭を感じましたが今回はそれほど感じません。。。
オイルが減らなくて燃料希釈が少ないのはイイことです。。
何が変わったんでしょう。。
まぁいい方向に変化してるなら文句なし。。
2か月前の車検で入れ替えてるからクラッチフルードもまだ透明度バッチリ。。
ブレーキオイルも同じくＧｏｏｄ
インジェクションＭＩＮＩはＥＣＵチェックは欠かせません。。。
ミニモニちぇーっく。
あれ、前回クランク角センサー交換したのに、またフォルト入ってる・・・・
もしかして前回交換後のリセットを忘れた？？
一旦、フォルト消しておきます。
水温86℃
やはり室内のデジタル水温計は81℃なので5℃低いです。
いつも数℃低いから、ある意味正確です。。
吸気温31℃
インマニの負圧。。ＯＫ
電圧ＯＫ
Ｏ２センサー稼働中。。
燃調補正も正常。。
マルチ画面は・・
アイドル回転がやや高くて・・・ あれ右下のステップ値がゼロ。
これ以上アイドルを下げられません・・・ということです。
外から２次エアを吸って回転が上がってるケースが多いので
パーツクリーナーをアチコチ吹きかけてみましたが変化無し。
前回の車検では正常値だったので２か月の間に何が起こったのか・・・
ステッパーモーターのロッドを調整するケースもありますが
本来、アクセルの全閉⇔全開の数値から適正なステップ値を出してくるはず・・
ＥＣＵの学習がどこか間違ったのかも・・・
いったんイエロードクターにフルリセットしてもらって学習したことを忘れてもらうことにしましょう。。
ステップ値は改善の傾向ですがアイドリングが安定してません。。
もう少し学習時間が必要そうです。。
しばらくお預かりさせていただくので、状況観察していきます。
下廻りはどうかな・・・
車検終わったばかりだからね・・ 悪いところはなし。。。
左側も問題なし。。
ただ、リザーブタンクはヒビがあるんで水漏れちゃうですね。。。
『いつも水の量は点検してるからリザーブタンクは空っぽでもいいよ。』
ではそのうち直しましょう。。。
アンダーガードあるとその分低くなるから余計に擦るよね。
そうですね、それに暑い季節には放熱性が悪くなって油温が下がりにくくなるしね。
じゃぁ、アンダーガード外しちゃおうかな・・・と ＯＩＳ様。
全体的にはオイル漏れは少ないですが・・・
ミッションの左側だけにオイル漏れがあります。
前回の車検でのチェックでメーターケーブルの亀裂からなのがわかっています。
今回、センターメーターに交換するのは メーターケーブルも交換になるのでオイル漏れも直っちゃうという
一石二鳥を狙ってのことです。。
静岡まで帰らなきゃならないからそろそろ代車借りて帰るよ。
じゃ、オイル交換の続きとセンターメーター取付け・・頼むよ。。
はい、着工まで少々お時間いただきますがお預かりさせていただきます。
しばらく代車でご辛抱してください。
オイル交換の続きです。。。
排油は茶褐色。。
茶こしセンサーにも何も引っかかってません。。
ドレンボルトもきれいです。。
エンジン、ミッションの状態は良さそうです。
丁寧なシフティングとクラッチワークの成果でもあります。。
ＳＯＤ－１の電着被膜と清浄能力は抜群です。。
マニュアル車はそのシフトフィーリングの良さから、一度入れたらやめられません・・・・ね。
オイルは今回もプロステージ１０Ｗ４０
今回もオイルカルテに記入しておきます。
オイル交換の最後にグリスアップ。。。
では、オーダーいただいたパーツが入るまで少しお待ちください。。。
つづく
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