曽根です。
お帰りになったと思ったら、ずーっとキャメルにいたんですね。。。
そんなわけないでしょ。。。(笑)
少々込み合ってたので店内で勉強中のＡＲＺ様。。
お待たせしててすみません・・・・・
店内にはエンジン不調が直ってＲＥＣＳ中のＫＴＭ様 と会話が弾んでますｊ。。。
前回、エンジンフルオーバーホール後の初オイル交換だった三二番星FKI様。
キャブ調整しながら走ってたら八王子まで来ちゃったよ・・。 ← えー？
お待ちいただいてる間、
おっ、２代目ふなっしー号だ。。。
お待たせしました。。
先日のＥＣＵに4.5°進角の魔法かけてもらったんだけど・・
軽い負荷でちょんとアクセルを踏んだ瞬間だけ カリッってノック音するような気がするんだけど・・・
いったん魔法を解いてもらおうかな。
でも軽い負荷でアクセル開度が低いところでは軽くノッキング出ましたが
さらにアクセルを踏み込んで負荷を掛ければノッキングは出ないので
ハイオク入ってれば大丈夫だと思うけどね～。
ＥＣＵへの魔法解除。。
プラグ外して燃焼状態を見てみましょう。。。
アメリカ製のプラグです。。
碍子の部分が白く、ちょっと焼けすぎ傾向でしょうか。。
プラグがホットスポットになってノッキングが出やすい状況だった可能性もあります。
そうですね。。ちょっと白いよね。。
＊ 後でＡＲＺさんが調べたらＮＧＫにすると４番相当らしい・・・ ４番って農耕機くらい？
ノッキングがでる原因としては、他にも燃調が薄いことも考えられますので
それは後ほど調べてみます。。。
今回は、ストックマンプラスの ３ｉｎ１エキマニ取付けお願いしま～す。。。
代車に乗って待ってるからよろしくぅ～
20190122
たつろうの出番です。
初めまして、ARZ様
本日、、お昼から作業を開始いたしました。
本当はミニスタッフDAYです。
当職は、現在、ミニの勉強、修行中で、ミニを模索しています。
のでお仕事します。
大切なお車に先ずは、保護シートを用意します。
ストックマンプラスのエキマニです。
これから作業を開始いたします。
いつものルーティーン、イメージトレーニングも
怠りません。
今日は何処から攻めていきましょう？？？？？
フロントパイプをリフトアップして下から取り外しました。
よく見てもらうと、ガスケットから排気漏れがありました
エキゾーストマニホールドは、インテークマニホールドと共締めになっているため
ともに取り付けボルトを抜きます。
スロットルボディーもインマニから一旦取り外します。この際は、ワイヤーケーブルなどの位置関係
をしっかり確認しておきます。
エキマニを上から抜き取り
上から入れます。
エキゾーストマニホールドにO2センサーが付いていますので
卓上バイスの向こう側にあるフロントパイプに移植します。
しかしなかなか固着していて取れません。
専用のボックスレンチが特殊工具であるのですが、割れてしまいました。
仕方ないのでコネクターから配線を抜きメガネレンチで取り外すことに
切り替えました。ウエスの箱にコネクタの開設図を残し取り外すことに
成功です。
戻し作業中
事件が、現場で？ではなくたつろうの手もとで起こりました
壊したわけではありませんよ！
PTCヒーターのコネクターに焦げを発見。
ちょっと問題ですね。
始動しないなどの重要不具合になるそうです。
この後、対処方法を検討して対応します
プラグはやっぱりＮＧＫでしょ。。
BP6ESに交換しときました。。
良い音がしてます。
曽根さんも確認で試運転
「何か？良くなったが？最後のもう少しの伸びが？」
もうちょっと踏み込みたいんだけどなぁ～・・・
リンケージやワイヤーの取り回しなどを再確認・
二人作業でスロットルの確認をしたところ
アクセル全開でバルブ70％くらい3分の1開いていません
ワイヤーとバルブ位置関係を調整してして試運転です
再度、試運転。
バッチリ！！！！！
たつろうも試運転
バッチリ‼です
危険です。 免許が危険です。
つづく
キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
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