曽根です。
最近オートマの調子が悪いみたいなんだけど・・・・
と、MSD様 初キャメルです
9年前から乗ってる97年式のオートマクーパー
『数年前にオートマ修理してからしばらく調子良かったんだけど、
最近、ギヤがを入れてもクリープで前に進む力が弱いような気がするんですよ。。。
それと、たまになんですが4速で滑って回転だけが上がっちゃうことがあるんです。』
可愛がられてる・・・って感じさせるMINIですね。
『はい、一生乗り続けるつもりです。』 とMSD様
じゃ、まずはカメラに向かってご挨拶お願いしま～す。
隣に乗ってきたお友達。。
『ホントは俺が先に赤いMINI買おうと思ってたんだけど・・・先越されちゃいました』
試乗させていただく前にオイルは点検しておきます。
まだ、替えたばかりのようで、量も臭いも問題ないですね。
『前回のオイル交換が、マニュアルMINIでもちょっと硬い20W50だったせいか それから調子悪いような気がして、自分で10W30に交換しました・・・・・ 』 とMSD様
あぁ、オートマMINIに鉱物油の20W50は硬すぎですねぇ
十分温まってクラッチの隙間にオイルが浸透しないと滑っちゃいます。
その後入れた10W30は粘度としてはいいけど、最近の新しい規格の30番オイルは
リンや硫黄が制限されてるから選ぶには注意が必要です。
気になった助手席フロントガラスの曇り・・・
ヒーターコアに漏れの疑いあり。
ヒーターを下から覗いたら・・・・
漏れてました。
じゃ、試乗させていただきますね。。
ギヤを入れた時のタイムラグは少々あって、仰るようにアイドリングで前に進もうとする力はちょっと弱い感じがします。
ただアクセルを入れて走り出せば4速まで普通に変速はしてます。
今日は4速での滑りの症状は出ませんでした。
変速した瞬間のグイっという勢いは少なく、良く言えばスーパースムーズな変速だけど
もっとパワーがあったら変速で滑りそうな感じかな。。
戻ってきて、Ｎ→Ｒに入れて ブレーキ踏みながらリバースのストールテスト・・
ＮＧでした。
本来なら1700回転以上は上がらないはずが、2500回転以上まで回ってしまいました。
安心オートマのおとーと君と乗り比べてもらいましょう。。
先にＭＩＮＩを買いたかった友人も助手席で体感してください・・・
行ってきまーす
あぁ、エンジンもオートマも全然違いますね。。
それに、ラバコンって乗り心地イイんですね。。
では、オートマに掛かる油圧を測ってみましょう
フィルターヘッドにかかる油圧をみます。
油温は75℃。
ニュートラルで6.5Kg
前進側1速 6.5㎏ （850rpm）
1速でやや回転を上げて1400rpm・・・では6.7kgくらいかな。
前進側は正常ですね。
Rリバースは 850rpmで7.1㎏・・・ うーん低いですね。
軽くアクセルをあおって1200rpmくらいまで上げたら
10.5Kgまで上がりました。
ボーダーラインとしているリバースでの油圧の基準は
『1000rpmで8㎏以上』 なので 故障という低油圧ではありませんが
キャメルの安心オートマ基準からみると、全然低い・・ってことになります。
安心オートマとしての出荷はできない数値です。。
リバースの滑りは、オイルポンプか内部での油圧漏れか・・ の油圧に原因があるようです。
こちらは レース参戦中のワークスＡＴ
いつも、オートマ油圧、エンジン油圧や油温をチェックしながら走るので
計器が並んでます。。。
前進は7㎏で同じですが
リバースは12㎏くらいかかってるのをＭＳＤ様にも確認していただきました。
ね、だからアイドリングでリバース油圧が7.1㎏ってのは低いでしょ・・。
他のドレンボルトとサッと入れ替えてオイルの鉄粉チェック
オイル交換してから間もないってこともありますが
これはオートマＭＩＮＩとしたら鉄粉少ないです！！
ギヤドラムはまだ削られてない可能性あります。。
油圧が掛からずサーボピストンがリバースバンドを締めきれずに滑ってるのでしょうか・・・
過去にも同じような事例がありました。
これ以上症状が悪化する前に安心オートマにしましょう。。。
コンバーターシールからのオイル漏れが だいぶ進行してますね。
これも安心オートマにする時には交換するシールです。
左側のドライブシャフトブーツは完全に切れてグリスがはみ出してます。
エンジン降ろす際には ドライブシャフト抜きますから交換しましょう。。
あぁ、すっかり暗くなってしまいました。
ではご相談して入庫が決まりましたらご連絡ください。。。。
先に買うはずだった助手席のお友達も・・・ この際一緒に安心オートマＭＩＮＩいかが？（笑）
新・オートマ軍団結成しちゃいましょう。。
ありがとうございました。
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