曽根です。
今日はオイル交換でご来店です。
11月の浜名湖のミニディは急用で行けなくなって・・残念でした。。
ミカンから生まれた ミカン太郎～ でーす。
ではなく・・ ＣＨＭ様からみかんいただきました。。
ありがとうございます
早速 オイル交換前の点検から・・
アッパーとロアレベルの中間くらい・・・
『途中で同じくらい減ってたんで補充しました』 と ＣＨＭ様
ということは 約3000㎞走行で500㏄くらい減ったんですね。。。
補充用のオイル1リットル缶を車内に準備していただくことにします。
ガソリン臭もやや強め。。
寒くなってなかなか油温が上がらないのが原因でしょうか。。。
燃料希釈による粘度低下は腐食摩耗の原因にもなります。
予防は早めのオイル交換お願いします。。
ブレーキフルードOK
クラッチフルードもＯＫ
冷却水もＯＫ
ＣＨＭ様に助手席に乗ってきただきテスト走行に行ってきます。。。
エンジンは快調、 ミッションも快調。。 ギヤもスコスコ入ります。。
アイドリングから発進のスムーズさは前回交換したプラグコードも貢献してそうです。
ただ、足回りからゴトゴトの振動を感じます。。。
あぁ、ゴトゴト振動の原因は これ・・ ナイロンベアリングでした。
ベアリングがバラバラにならないうちに交換したいです。
右側は ガタもブーツの切れも無く良好でした。
テンションブッシュのヒビは以前から指摘のある所。。。
加速、減速で常に仕事してるブッシュなので早めに交換の予定入れてください。
コイルサスなんですねー。。 組付けにガタもなく問題ありません
（ストミニ１２月号より抜粋）
でも ラバコン派の私は ラバコンをお奨めしてます・・・
オイル抜きます。。 茶褐色で良い色です
茶こしセンサーには何もなし 
3000㎞走行で このドレン。。。 キレイですねぇ。。
最高のシフティングテクニック・・・・ うふふ🎵
丁寧な扱いされてるのが良くわかりますね。。。
磁力型フィルターＰＥＣＳも 2次摩耗を止めることで鉄粉の発生を防いでくれてます。。
エステルの電着被膜も一役かってます。。
入れた瞬間から ミッションの入りが良くなるからミッション車の方たちは皆さん体感されてます。。
私も、晩酌でＳＯＤ－１は毎日いただいてます。。。 ←良い子はマネしないでください。
このオイル入れるのも３回目になりました。。
ハイレスポンスの４ＣＴ－Ｓ ５Ｗ４０ エンジンの吹きあがりもミッションの入りもいいだよねー♪
オイルによって、フィーリングや性能が変わるのを実感してください。。
４ＣＴ－Ｓのオイルキャンペーンは年内までです。。。
薄くて硬い油膜がハイレスポンスの秘密。。です
ただその分、少々オイル消費が多くなる傾向です。
ほんのちょっと多めに入れておきますが、途中オイル量の点検はお願いします。
一番左側のオイル交換でＰＥＣＳ取り付けた次から
ドレンの摩耗粉が激減してます。。。
ＰＥＣＳの仕事っぷりがわかります。
グリスアップして
最後になりましたが ＥＣＵチェック
フォルトは入ってません。
マルチ画面の数値もすべて基準値内。
ＭＡＰ（インマニの負圧）もＯＫ
エンジン止めて点検してたので水温は少し下がってますが
センサーとしては問題なし。。
吸気温ＯＫ
電圧ＯＫ
Ｏ２センサー稼働中
アイドリングでの燃調補正は ▲5％ ＯＫです。
スタットレスに履き替えてきたので・・・
夏タイヤもスタットレスタイヤも セラミックエアー無しなんて考えられないＣＨＭ様です。。
去年、スタットレスにセラミックエアー入れた時のインプレ付きのブログはこちら・・
２０１９年キャメル旧車カレンダーの中でのお気に入りは・・・・
１１７クーペで決まり。。
昭和の日本車は個性があって良かったなぁ・・・・
ありがとうございました。
ナイロンベアリング 早めに予定立ててみてください。
では お気をつけて～
そして本日 セラミックエアーのインプレッションメールいただきました。
12月16日追記
『本日は、オイル交換＆セラミックエア充填、そして、カレンダー、ありがとうございました！
セラミックエアの魔法は、やはり、不思議です。
帰り道、柔らかな印象の乗り心地、タイヤノイズも静かさを体感いたしました。』
ほんとーに不思議な空気ですよねぇ。。。♪
昨日は 特に気持ちを込めて入れましたからねぇ(笑)
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