曽根です。
ＴＮＫ様 長野県からオイル交換でご来店いただきました。
前回はCCVS取付けでしたが、もう１年前にになるんですねぇ
それから２回目のオイル交換なのです。。。
そして、ストリートMINIの『ＡＴ乗りあつまれ！』 の取材も兼ねてます。。
試運転させていただく前に オイルチェック。
オイル量はイイですが ガソリン臭が強いですね・・・・
ホントだ。。。
チョイ乗りが多いと油温がしっかり上がらないままエンジンを止めるので
オイル内に混じったガソリンが気化せずにそのまま残ります。。。
ガソリンで薄められての粘度低下は、ほかの原因の粘度低下より危険で
メタルの腐食摩耗の引き金になります。
チョイ乗りが多い人は特に早めのオイル交換が必要な理由です。
ミニモニでＥＣＵチェックします
前回入ってなかったクランク角センサーにフォルト。。
いったん消しておくので再発したら交換も考えましょう。。。
おや、ＭＡＰの数値も高いですね。。。 本来は30～36Kpaくらいですから
何も負荷のかかってないアイドリング時としては異常です。
これは後ほど点検します。
ここまでは良好。。
O２センサーに『！』 マーク。。
燃調が濃いですね
オープンループ・・・・・
▲２０％の範囲で燃調補正しても 補正しきれないほどってことです
さらに ステップもゼロ。。。
先ほどのＭＡＰ（インマニ負圧）46kpaと関係あります。
2次エア吸ってアイドリングが高くなるのをステッパーが下げようとしてるけど
2次エアの方が多くて下げ切らない状態ですね。
ＭＡＰの数値が高くなると、エンジンに負荷がかかってると思って濃い燃料を出してるので
燃調が濃くなりすぎてる・・ということです。
しかし、エンジンはさほど調子悪くないので 先に試運転させてもらいます
安心オートマ換装とラバコンなどの足回りも交換してるので
ガタなどは感じません。。 イイ足です。。
下廻り点検
試運転で感じたように ガタもなく優秀。
オイル漏れもなし。。。
さすが安心オートマ！！
リヤの足回りも問題なし。。。
オイル抜きます。
前回のオイル交換から 約2500ｋｍ
燃料希釈はやや多めですがオイルの色は茶褐色で良好。。
ドレンボルトに付く摩耗粉はちょっと多いです。。。
安心オートマに換装の際、ＴＮＫ様のコンバーターには大量の鉄粉が入り込んでいるのはわかっているので
ドナーエンジンのものを使用しましたが、そちらにも多少の鉄粉が潜んでいたのでしょう。。
５コアＰＥＣＳが付いてるので、この鉄粉がエンジンやオートマに及ぼす影響はありません。
ただし、ＰＥＣＳは早めの清掃したほうが良いので、できれば次回のオイル交換で清掃したいですね。
茶こしフィルターには何も引っかかりもありません
もちろんＳＯＤ－１は入れます。。
エステルの清浄交換と電着被膜でオートマを守ってくれます。
シールの硬化も防いでくれるしオートマには特に嬉しい添加剤です。。
そしてオイルは、味見キャンペーン中の 4CT-S
厚すぎない油膜がレスポンスに貢献してくれます。
オートマの場合はエンジンが許す範囲でできるだけ柔らかい粘度がイイですね。。
今回もオイルカルテに記入しておきます。
次回あたりからドレンの摩耗粉が少なくなると思います。
さて、２次エアの混入の原因探しです。。
前回取り付けた プラスワンバルブがオイリーになって、中の小さな金属製の弁の動きが悪くなったんじゃないか・・・・・と分解してみました。
オイリーではありましたが、ワンウェイバルブの機能してましたので犯人ではありませんでした。
となれば、バキュームホースを点検するのがセオリー
ショートホースのアングルの部分に亀裂発見。。。
コイツが犯人でした。
ＭＡＰも正常になりました。
それに伴って燃調も正常になってめでたしめでたし・・・・
じゃぁ、ＥＣＵに魔法もやっちゃいますかぁ～
ＴＮＫさまと一緒にオマジナイ。。。
TENKAJIKIYOHAYAKUNARE・・・
オマジナイが効いて 2.5°の進角に成功。。。
ご利益のお札も貼っておきます。
ストリートＭＩＮＩの清原さんの取材も進行してます。
安心オートマになるまでの経緯など詳しく取材してました。
今月発売のストミニの記事になります。。。
ＴＮＫ様が運転してるシーンはリヤシートから撮ります。。。
ストミニ買ってね。。 12月21日発売です。。。
キャメルのカレンダーは 旧車シリーズで
どの車が好きか人気投票中。。。
ＴＮＫ様は トヨタ２００ＧＴに１票。
今日は不調になる前にバキュームホースの亀裂が発見できて良かったですね。。
ありがとうございました。
次回のご来店は、来年春の車検でしょうか。。。
雪が解けたころでちょうど良いですね。。。
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