曽根です。
ＩＷＯ様、３年前からお乗りのMINIです
普段はお嬢様がお乗りだそうです。
で、今日は長野県からオイル交換を兼ねて点検にご来店です。。
わぁ～ リンゴだー。。
お土産にいただきました。 いただきま～す
自分のMINIがキャメルに来たところを
パシャッ
じゃ、さっそく拝見。。。
オイル量はやや多めですがＯＫ。
ガソリン臭はちょっと強め。。。
毎日、片道４㎞の通勤だそうなので
油温が十分に上がらない状態が続いてるのですね。。。
燃料希釈しやすいので、早めのｵｲﾙ交換が必要ですね。
冷却水はかなり汚れてます。。。
来店２月の車検で水路洗浄は必須ですね。。
ブレーキフルードの量はＯＫ 漏れはなさそうです。
ここでＩＷＯ様に助手席に同乗していただきテスト走行。。。。
足回りからのガタは感じませんが、サスペンションの突き上げは強め。。
これだと長距離は疲れますね。。。
オートマは前進のタイムラグはだいぶ大きくなってますが
変速の状態に異常はみられませんでした
リバースのストールテストもＯＫ
タイムラグはオートマ異常の前兆ですので
これから長く乗るＭＩＮＩですから、安心オートマは長期整備計画に入れておいてください。
試運転から戻ってミニモニＥＣＵチェックします。
いきなりクランク角センサーにフォルト。。
いったん消しておきます。
次回再発してたら交換お奨めです。
マルチ画面はすべて良好
インマニの負圧。。。25kpa 漏れや2次エアの混入は心配なさそうですが
数値的に低いのは バルブクリアランスが広くなってるのが原因だと思われます。
水温85度
吸気温 38度
電圧１３．７ｖ 良好
Ｏ２センサー稼働してます
燃調の２次補正も良好。。。
スタッドレスタイヤに交換するのでタイヤ外しましたが
左リヤのナットが１本外れず・・・・
石川君に手伝ってもらって、破壊して外しました。
下廻り点検 ブーツ切れ ハブガタ などもなく良好
ブレーキは車検の時にローターとパッドを交換お奨めです。
オートマはミッション番号とデフケース番号は同じで
ＯＨ歴はなさそうです。
走行中に感じた突き上げは
やっぱりヘタって硬くなったラバコンと
完全に向けてるショックアブソーバーが原因です
ここで、安心オートマとニューラバコンのおとーと君に試乗してもらいました。
『全然ちがうねぇ～』
オートマも足回りも その違いに驚いてました。
今度は、普段乗ってるお嬢さんと一緒に乗りに来てください
ではオイル交換。。。抜きます。
摩耗粉は少なく 状態は良いですね
茶こしセンサーにも何も引っかかってません。。
ノーマルのオイルフィルターとは今日が最後。。。お疲れさまでした。
紙のフィルターはヨレヨレ。。 だいぶ通過抵抗になってたんでしょうね。
オイルが固いうちはリリーフバルブから素通りしちゃってた可能性あります。。
３０ミクロン以下で紙フィルターは通過してしまう微細な鉄粉も100％キャッチ
そして、通過抵抗は非常に少ないのでエンジンが軽く回ります。
特にオートマ車にはＰＥＣＳは必須アイテムです。
ＳＯＤ－１はエステルの電着と清浄機能でオートマを守ります
年内いっぱいのキャンペーン 『オイルの味見キャンペーン』
特にオートマには５Ｗ４０の粘度は嬉しいです。。。
しかも、硬くて薄い油膜でエンジンも軽く回るのを実感できるオイル。。。
今日のオイル交換からカルテ付けておきますので
ＭＩＮＩの健康管理に役立ちます。
グリスアップして。。。
トルクレンチでスタットレスを履いたホイールをきちっと締めます。
お待たせしました。
２か月後の車検、、お待ちしてます。
ありがとうございました。
またのご来店をお待ちしております。
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