（ ´ー‘）ゞ 鯉こくで日本酒をクイッといきたいですね～の石川です。
本日は2回目のオイル交換でご来店です＾＾
では早速試乗チェックから始めます。
気になるのはやはりクラッチ。
少し遠いですね・・
後は足回りが固いのとショックの効きが甘い？ほぼ無い？感じです。
ラバコンなのでそこまで不快感はありませんが・・・
戻ってきてECUチェック。
前回はノゥフォルトでしたが今日はクランクセンサーにフォルトありました。
数値はそれほど悪くはありません＾＾
ただタペット音が大きくmapの数値が小さいのでバルブクリアランスの調整はした方が良いかもしれません。
フォルトはリセットかけておきます。
右ウォッシャーの勢いが弱いとのこと。
左右共エアブローしておきます。
ウォッシャータンクの所のノンリターンバルブが壊れている様です。
交換する時に後ろから長いパイプもエアブローしたら勢いが少しは復活するかもしれません。
UCK様はおとーと君に乗って新しいラバコンの乗り心地をチェック♪
こちらは灯火チェック。
バッチリokです。
オイル量はokです。
ガソリン臭はちょこっと強め。
クラッチオイルの量は1/3位減っています。
クラッチレリーズからの漏れがあるので仕方がありませんが早めに交換した方が良いですね。
切れなくなると困りますのでオイル足しておきます。
ブレーキオイルの量はokでした。
リザーブタンクのLLC量は・・・ほぼ空。
後で足しておきますね。
インナーフェンダーにクラックが入っています。
場所は左前と右のショック裏。
マーク付けておきましたので今後要観察ですね。
アンダーガード外すと真ん中の後ろ側が少しオイル汚れがあります。
チェンジシールから滲んでいますね。
まだ軽症ですがそのうち交換した方が良いです＾＾
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも比較的綺麗です。
今回もカルテに追記しておきます。
この綺麗なうちにPECS付けた方が良いですよ！
なかなかフロントまでストラットコーンのままなのは珍しいですね＾＾；
しかしそろそろハイロー付けないと車高がピンチですね。
前回同様ボールジョイントに小さなガタあり。
テンションロッドも少し曲がっています。
右下のボールジョイントにも小さなガタがあります。
右のタイロッドエンドにも小さなガタ発見。
ナイロンベアリングにも小さなガタ発見です。
この辺はまだ「小さなガタ」のうちは大丈夫ですが大きくなる前には交換が必要です。
右のラジアスアームもガタが出ています。
リアも当然ハイローキットは入っていません＾＾
そして多分一番ピンチはタイヤですね。
これは縦に裂けてバーストするパターンですよ(*_*;
「確かにこれはヤヴァイね～」
今回もグリスアップ施工します。
こういったマメなメンテがパーツの寿命を延ばします＾＾
チェンジシールのまわりも綺麗にしておきます。
アンダーガードも掃除して気持ちいいですね♪
やはり綺麗が一番です(*´ー`*)ｂ
特に緩んでいるところもありませんでした。
タイヤの空気圧は4輪とも160kpaほどしか入っていませんでした。
全て220kpaで合わせました。時々チェックしてくださいね。
今回も登場SOD-1です。
エステルの素敵な洗浄効果でミニを内部から綺麗にしちゃいましょう♪
オイルは前回のWAKO’S PRO-S プロステージSからWAKO’S 4CT-S フォーシーティーSにお試しチェーンジヽ( ´ー｀)ノ
こちらは少しレーシーな高性能オイル。
年内いっぱいはキャンペーン中なのでお得です♪
見づらいですがMAX丁度。
時々チェックお願いします。
次回のオイル交換は来年のGW過ぎか29,000kmの早い方です。
その時はPECSも一緒に付けましょうね＾＾
( ´ﾉω`)ココだけのお話ですがもしかしたら材料費などの高騰でPECSの大幅値上げがあるかもしれませんのでお早めに。
リザーブタンクにLLC足しておきます。
「来月タイヤとラバコン交換することにキメたよ。」
その方が良さそうです＾＾
それまで高速道路などはなるべく避けたほうが良いと思います。
気をつけて走行してくださいね。
では来月お待ちしております。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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