曽根です。
おはようございます。
マニュアルになったオートマ団長
今回は車検です
お土産は 朝ごはん代わりに肉まん
朝礼が朝飯パーティーに（笑）
さて、車検下見チェックします
強くなったマニュアルエンジンがその存在を主張してますねぇ。。
ヘッドカバーは、ワークスＡＴと同じ緑になる予定です。
ミッション交換から走行８５０㎞。
レベルゲージのアッパーレベルまでしっかりあります。
今回採用の、S.V.オリジナルピストンのクリアランス精度は良さそうです。
ちょっと、ガソリン臭は感じるくらいでした。
団長もクンクン・・。 よくわかりません・・とのこと。
車検なので定番の水路洗浄なんですが、今回はエンジンも交換した直後でクーラントも新しいですが
中古エンジンブロックなので、しばらく使えば汚れが出てくる可能性もあります。
洗浄は１２月のレースが終わったころにやりましょう。。。
なので今回はクーラントブースターだけを入れることにします。
２人で試乗チェック。。
問題点チェックというより、新エンジンがどんなか興味津々な試運転。。。
ややハイカムなＳＷ５ + 軽量フライホイール の組み合わせにも関わらず
１７００ｒｐｍくらいから実用トルクが出てるの驚きです。
中低速トルク重視の新設計ピストン効果でしょうか。。
ブレーキングでの直進性なども問題なく・・試乗テスト完了。
ミニモニによるＥＣＵチェックも良好です。
積み込んだばかりのマニュアルミッション。。きれいです。
右前足回り
ガタ、ブーツの破れもなく良好・・・
あっ、ナックルジョイントのカップが飛び出しちゃってました。
ハイローキットがミニスポーツ製なので、ハイローも交換しなくてはいけません。。。
左足回りも・・・・
同じくナックルジョイントがＮＧ。。
既にアレックモールトンのラバコンが入ってるので
それと相性のよいロードアジャスターに変更することになりました。
ストレートカットのマニュアルミッションに交換してから８５０㎞走行で
１回めのオイル交換です。。
茶こしセンサー に異物無し。。
ドレンの摩耗粉は 初期馴染みの鉄粉が少々。。
異常ないのを確認して今回ＰＥＣＳ取付けします。
オートマ用ＰＥＣＳの開発からＰＥＣＳに係わってくましたっけね。。
今日から ＭＴ用ＰＥＣＳになります。。
２次摩耗以降を断ち切ることで、摩耗粉を激減してくれるＰＥＣＳの役目は
オートマもマニュアルも同じです。
マニュアルミッション専用の添加剤。。。 リキテックＭ
ミッションの入りがスムーズになることに特化したスペシャルアイテムです。
美味い・・・・・
いやきっと美味くないはず
ＭＩＮＩはオイル量が多いのでＭＩＮＩ専用に増量タイプを作ってもらいました。
標準ボトルが５０㏄のところを８０ｃｃに増量。。
オイルはエステル入り部分合成油 アッシュＰＳＥをチョイス。
守りの固さはプロステージ同様に信頼できます。
オイルカルテは今までのオートマ時代の続きに書き込んでおきます。
オイル交換の記録を見てても今までの出来事を思い出しますね・・
オイル交換後に もう一度試乗チェック。。。
ストレートカットの音質が変わったように感じます。
このミッションは気持ちよくスコスコ入りますね。
ジャパンＭＩＮＩディでゲットしたグリル。。
何色にするかちょっと迷いましたが・・・・・・色決定。
このあと車検対策から着工いたします。
しばらくお預かりさせていただきます
１１月２５日のＳＢｏＭ にはスポーツ走行でエントリーしてるので
早めに仕上げますね。。。
つづく
キャメルはブログランキング参加しています
キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002