曽根です。
オートマ団長 ＭＣＺ様。。
オートマ団長・・・じゃなくなる日が来るなんて
誰が予想したでしょうか・・・・・
１０月６日 ８８号車をお預かりして八王子駅までお送りする おとーと君の車内です。
オートマ団長 最後の雄姿。。。。。。。
オートマ団長の８８号車・・
エンジンとオートマに何かしら起こっている兆候が見え始めてました。
まだ、安心オートマではなかったので、
マニュアル車でレースやりたい・・・・・ と、決意したオートマ団長。。
マニュアル新人になる覚悟を決めました。
せっかく、ロールバー入れたり、ボディや足回りを作ってきたんで
マニュアル車に乗り換えるのではなく、エンジンとミッションを積み替えることで
８８号車をマニュアルに変身することにしました。
レースに参戦してるＭＣＺさんですから、そりゃ速いＭＩＮＩにするのが希望です。
勝てるＭＩＮＩに！
を目指してエンジン、ミッション製作 載せ替えはストックヴィンテージに依頼しました。
マニュアル車用のベースエンジン
いきなり 燃える赤で気合入ってます。
さて、心臓部のエンジンです。
ストックヴィンテージ田中さんが設計したピストン
アメリカのワイセコ社にオーダーしてやっと完成しました。
８８号車がこのピストンのデビューです。
排気量アップを狙うのではなく、現存するエンジンブロックを必要最低限のボーリングで
再生し、高効率のノーマル排気量エンジンを目指してます。
ノーマルピストン+ピストンピン 345ｇ
オリジナルピストン 312ｇ
５ポートエンジンで効率良く燃焼させる・・・・・をテーマに考えられた形状
さて、思惑通りの結果を引き出すことができるのか・・・
８８号車への期待は様々なものがありますね。。。
ＭＣＺさん・・かなりプレッシャー（笑）
オイルポンプ用の銅製パッキン。。
これもストックヴィンテージがアメリカのCOMETIC社にオーダーで制作したスペシャルメイドです。
キャメルオートの安心オートマも、ポンプからの油圧漏れの根絶のために
そして、今回のマニュアルに変身するための主役と言えば
ミッションですよねぇ。。
ヘリカルより伝達ロスが少ないストレートカットをチョイス。
ちょっと音は大きいけどそんなことは気にしない男の選択！！？
そして、軽量フライホイール + 5°進角バージョン
オートマのサブフレームにマニュアルミッションを載せるには
サブフレームを交換するか、もうひとつは
下駄を履かせて高さ調整できる優れ物パーツがあります。
エンジンが乗っかりました。。
ハイリフトローラーロッカーのシャフトは
強化品に交換します。
オートマの時には、大型のオイルクーラーでも油温上昇に悩まされましたが
マニュアルなら小型のもので十分。。。
ワークスＡＴも、まだ油温対策は解決できてませんから・・・・・
このパーツも ＡＴ→ＭＴ 新旧交代の儀・・
オートマのシフトはミッションとワイヤーで繋がってました。
マニュアルはシフトロッドで繋がります。。。
クラッチマスター。。 これも新設
シフトレバーが生えました。
今までなかった クラッチペダルが新設されました。。。
フットレストはもう少し左に移動したほうが良さそうですね。
そして、完成した 『マニュアルになった団長』 の88号車
デビューは、先日開催の 『ＳＶ主催・成田モーターランド ＢＢＱ＆走行会』でした。
見た目はオートマ時代と変わりませんね。。
団長の体型も変わってませんね・・・・
変わったのはその走り・・・ サウンド・・・ アクセルワーク・・・
マニュアルになった団長 88号車の車載映像です。
ストレートカットミッションの音がその気にさせますねぇ。
次回の11/25 ＳＢｏＭはスポーツ走行で参加予定ですが
来年からはレースでブイブイ言わせる予定ですので
皆様、、『マニュアルになった団長』 の応援よろしくお願いします。
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