（ ´ー‘）ゞ 秋さばのみそ照りで芋ロックいきたいですね～の石川です。
去年の6月に車検整備して以来久しぶりにTRI様御来店。
・・・ご来店されたのはミニだけでした(´；ω；｀)
時間が過ぎて夕暮れ後。
ジャンピングでエンジンかけてピットへ。
エンジンかかれば充電はしているようです。
もうチョットちゃんと見ます。
山田さーん2000rpmでキープおねがーい。
もう2000rpm近いんだけど～？
ミニモニで862rpm
タコで1800rpm位？
タコメーターの表示が相当違いますね。。。
充電テスト結果は【正常】
充電電圧は13.95Vでした＾＾
放電テストは・・・・測定不能＾＾；
暗電流は0.005A
通常暗電流は0.03A以下なので超優秀です＾＾
新しいバッテリー入れる前に端子をお掃除♪
もちろん掃除が終わったら導通グリス塗って組みます。
新バッテリー登場ヽ( ´ー｀)ノ
今日の日付と距離書いておきました。
バッテリーステーが付いていないので元入っていたダンボール+マシマシダンボール入れておきます。
最後に灯火チェック♪
バッチリok牧場でした＾＾
これにて作業完了です。
御来店の日程がわかりましたご連絡ください。
ヽ(*´ω｀*) 10/ 14 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
フロントのナックルジョイントの交換がまだ残っていたんですね！
もうしばらくお待ち下さい（汗）
それとバッテリーのカットオフお待ちしております(｀･ω･´)ゞ
ヽ(*´ω｀*) 10/ 15 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
カットオフ届きました♪
カットオフ取付の為にアース線も1本作り直します。
接点は磨いて導通グリス塗っておきます。
カットオフのチェック。
ちゃんとon-offしました＾＾
邪魔かもしれませんがカバーかけておきます＾＾
残りはナックルジョイントの交換ですね。
もうしばらくお待ち下さい。
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10/18
メカ山田です。
本日、ナックルジョイント交換開始です !
と、その前に、現在の車高をチェック。
後で同じくらいの高さに車高を調整するので、今の車高を控えておかないと。
結構、前下がりなんですね・・・
まずは、右側の交換から始めます。
ナックルジョイントのブーツは、まだ切れ始めた間もない感じですね。
これなら、アッパーアームも損傷は少なくて済みそう？!
ハブ以外にも、ショック、リバウンドバッファーなど、アッパーアームが少しでも
下がるように外したのですが・・・
どうしてもアッパーアームから、ナックルジョイントが抜けないんですよ。
しばらく格闘したけど諦めました。 アッパーアームを外します・・・
予想通り、ブーツが切れてるだけで、カップは割れてませんでした。
おかげで、アッパーアームに損傷はありません !
新しいナックルジョイントを装着 !
アッパーアームのシーリングラバーは切れてませんでしたが、
アッパーアームを外さないと交換できないので、新品に交換させていただきました。
よく切れるんですよ、ナックルジョイントを交換した後すぐに切れたら
たまりませんからね !
アッパーアームにハブを付けます・・・
ここでハイローを、外す前と同じ長さに調整します。
ショックが無いので、調整も楽々 !
最終的には再度調整することになるかもしれませんが、とりあえず・・・
ショックを付け、
これで、右側の交換は終了です !
左側の交換は、後日行います。
続けて作業できるか分からないので、とりあえずタイヤを付けて今日は終了です。
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10/19
メカ山田です。
昨日の続き、今日は左側のナックルジョイントを交換します。
早速、作用開始 !
昨日と同様に、なるべくアッパーアームが下がるようにしたのですが、
やっぱり、ハイロー、ナックルジョイントは外れませんね・・・
右はシーリングラバーも交換したので、左も交換しようと思ってました。
なので、アッパーアームは初めから外そうつもりでいました !
こちらも、ナックルジョイントのカップに割れはありません。
なので、アッパーアームも無傷です !
新しいナックルジョイントを装着・・・
シーリングラバーも交換し、アッパーアームを付けます !
ハイローを交換前と同じ長さに調整し、
交換完了です !
タイヤを付けて、試乗してきました。
気になるような音も無く、良い感じです。
車高も左右ともフロントが数ミリ高くなりましたが、交換前とほぼ同じですね。
再調整は必要ないみたい、作業はこれで完了です !
つづく
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