（ ´ー‘）ゞ もうそろそろ秋になろう！そしてサンマでビールですよね！の石川です。
前回ボールジョイント交換したTKN様御来店です。
「クラッチが切れなくなっちゃってさー」
オイル交換の時にもブログに書いていませんがクラッチマスターがゴニョゴニョと請求書に書いてありましたね(^_^;)
しっかりクラッチマスターのオイルは空っぽ。
レリーズもマスターもかなり年季の入った感じです。
「んじゃー両方替えといてねー」
承知しました＾＾
「このリムジン動くんだ？」
そりゃー送迎車だから元気に動きますよ＾＾
作業の方は順次進めていきます。
少し気長にお待ちくださいませ(｀･ω･´)ゞ
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9/27
メカ山田です。
TKN様、お待たせしてます・・・ ようやく、作業開始します !
ECUを外してできたスペースから、クラッチフルードを回収。
空にちかく、ほとんどでてきませんでしたが・・・
クレビスピンは付いてた向きが逆だったことから、過去にも外したことが
あるみたいですね。
いつもと向きが違うだけなのに、外すのに苦戦しましたよ。
割りピンが、なかなか抜けなくて・・・
後は順番に外していくだけです。 マスターを外し、
続いてレリーズを外します。
フルードが漏れてたのは、レリーズみたいですね。
ブーツ周辺に、フルード付着してました。
レリーズが付いてた周辺を清掃した後、いよいよ組み付けます !
レリーズはもちろん、日本製のインナーキットに組み替えてあります。
ホースもメッシュホースの1本ものに交換。
レーシーな佇まいのTKN様のミニには、メッシュホースがよく似合いそう !
新品のマスターを付け、クレビスピンを付けます。
クレビスピンも摩耗が見られたので、新品に交換しました。
エアー抜きを行います。
エアー抜き後は、しっかり踏み代がでましたね !
エアーもしっかり抜けたみたいなので、ECUを戻します。
これで組み付けも終了です !
早速試乗しましたが、クラッチペダルの遊び、繋がる位置も良好。
試乗後に各部フルード漏れを確認、漏れはありません。
おまたせしました、これで作業完了です !
つづく
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