お天気の良い2014年最初の3連休初日の本日。

MMZ様が初キャメルですヾ(*´∀`*)ノ
「点検よろしくね~」

お?ポールスミスのBSCC?

車内も綺麗にまとまっています♪

シート脇に気になるスイッチが。。。

クォーターガラスの開閉が電動ですか!

ダッシュ周りもかっこいいですね~

エンジンルームも綺麗です。


オイル量ok
ガソリン臭は少なめです。


大きなブレーキサーボ。
ブレーキフルード量はokです。

エンジンの振れもありませんね。

ベルトの張りも良さそうです。

エンジン始動も良いですね。
ただ、アイドリングが高いです。



灯火はMMZ様の申告通り右のフロントマーカーが不灯です。
他はokでした。

球を指で動かすと点いたり消えたり。。

上手くアースが落ちていない様なのでグイッとやっておきました(`・ω・´)ゞ

折角回りが綺麗なのでリザーブタンクも新しくしたいですね。

インナーフェンダーにクラックあります。
マーク付けておきましたので今後要観察です。


油汚れは少なめです。
オイルフィルターはAT用漏れないオイルフィルターケース PECS付きの取付お勧めです。

AT用漏れないオイルフィルターケース PECS付きの説明はマスターにお願い^^

暖機時のうるさいビビリ音はバックプレートで間違いなさそうです。



排気系は問題なさそうです。

ミニモニチェックはフォルト(故障コード)が1つありました。

AIR TEMP - 吸気温度センサー回路故障エアフィルターカバー内部に取り付けらている温度センサーです。

いつ入ったフォルトか分かりませんしひとまずリセット。
先へ進みます。

マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数 エンジンの回転数を rpm 単位で表示【1341rpm】(理想は850rpm)
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。【I=アイドル】
・o2フィードバック 燃調の2次補正状態。【C=補正している。】
左下から
・スロットル電圧 スロットル開度を電圧表示。【0.62V】
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在地。【12】
あきらかにアイドリングが高いです。
あきらかにアイドリングが高いです。

MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90~100kpa)を表示します。
アイドリング時【32kpa】は正常範囲内です。


水温・吸気温はちゃんと表示されています。
水温センサーの数値が合っているかどうかは水路洗浄・スリーチェックがお勧めです。

バッテリー電圧も良いですね。

O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下(リーン)~0.6V以上(リッチ)を常に上下しています。
今日も元気に上下していました。


見ている間には先ほどリセットした吸気温センサーのフォルトは入りませんでした。
次回まで要観察ですね。

「それにしてもアイドリング高すぎじゃない?」

まずはビビリ音退治から。
「ここかぁ~」

キャメルではお馴染みのコーキング。

もちろん反対側も施工しておきました。

左上のボールジョイント。
ブーツがふやけてかわいそうな感じです。

Pバルブにフルードの滲みはありませんでした。

高止まりの原因は・・・?

ステッパーリセットしてみたり。

パーツクリーナーかけてみたり。

色々見てみましたが。

PTCヒーターも変化なし。

ん?これは・・・

パージバルブが付いていません。
そう言えばリザーブタンクの隣にチャコールキャニスターも居ませんでしたね。。。

MMZ様撮影会^^

シリコンプラグで蓋しておきました(`・ω・´)ゞ

再びミニモニチェック。
今度はノゥフォルト。

マルチ画面も問題ありません。

map値も基準値です。


水温・吸気温も表示されています。

バッテリー電圧も良いですね。


o2センサーも元気に稼働。
燃調補正も順調にこなしています。
これで帰りは静かですね^^

メインリレーはきちんと固定したいです。

走行チェック。

電動パワーステアリングキット CM20-K ARJを体感してしまうと従来品は少し動きが不自然ですね。。。

エンジン・オートマの調子は良さそうです。

やはりミニに乗るにはミニ用の自動車保険が大事になります。
手厚い保険があればどこまでだって走れます(´ω`*)b

では、お気をつけてお帰り下さい。
ありがとうございましたヾ(*´∀`*)ノ

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PECSや売れ筋パーツ販売してます























ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002























SHORT FT - Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100%はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed(フィードバックをしている状態)
燃調補正も順調にこなしています。
燃調補正も順調にこなしています。

見ている間には先ほどリセットした吸気温センサーのフォルトは入りませんでした。
次回まで要観察ですね。

「それにしてもアイドリング高すぎじゃない?」

まずはビビリ音退治から。
「ここかぁ~」

キャメルではお馴染みのコーキング。

もちろん反対側も施工しておきました。

左上のボールジョイント。
ブーツがふやけてかわいそうな感じです。

Pバルブにフルードの滲みはありませんでした。

高止まりの原因は・・・?

ステッパーリセットしてみたり。

パーツクリーナーかけてみたり。

色々見てみましたが。

PTCヒーターも変化なし。

ん?これは・・・

パージバルブが付いていません。
そう言えばリザーブタンクの隣にチャコールキャニスターも居ませんでしたね。。。

MMZ様撮影会^^

シリコンプラグで蓋しておきました(`・ω・´)ゞ

再びミニモニチェック。
今度はノゥフォルト。

マルチ画面も問題ありません。

map値も基準値です。


水温・吸気温も表示されています。

バッテリー電圧も良いですね。


o2センサーも元気に稼働。
燃調補正も順調にこなしています。
これで帰りは静かですね^^

メインリレーはきちんと固定したいです。

走行チェック。

電動パワーステアリングキット CM20-K ARJを体感してしまうと従来品は少し動きが不自然ですね。。。

エンジン・オートマの調子は良さそうです。

やはりミニに乗るにはミニ用の自動車保険が大事になります。
手厚い保険があればどこまでだって走れます(´ω`*)b

では、お気をつけてお帰り下さい。
ありがとうございましたヾ(*´∀`*)ノ
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