台風が去ってMSK様がご来店です(´ω｀*)
「オイル漏れが多いのよね～」
綺麗なユーコングレーのミニなのに。
お漏らし多いなんて(´；ω；`)ｳｩｩ
まずは灯火チェック。
カッコいいリアフォグが点きませんね・・・
オイル量はかなり多め。
ガソリン臭は少なめでした。
オイル交換したばかりの様です。
タペットカバーからブロックを伝ってミッションケースまで油汚れ・・・(´；ω；`)ｳｩｩ
これでは他でオイル漏れがあっても少々の事では分かりません。
一度お掃除しないとダメですね。
ブレーキ・クラッチフルード量okです。
社外のエアクリーナーに変っていますが赤いバキュームホースが付きっぱなしなのはトラブルの元。
外してスロットルボディーでプラグした方が見た目にもスッキリします♪
ベルトはだいぶ痩せてしまっています。
点火プラグのコードは腐食ありませんでした。
インナーフェンダーにクラックがあります。
マーク付けておきますので今後要観察です。
タイミングカバー側の油汚れは多めです。
右のデフサイドシールやチェンジシールからの漏れも多そうですね。
他にも漏れがあるかもしれませんが、まずはお掃除してタペットカバー・デフサイドシール・チェンジシールの交換からが良さそうですね。
一緒に点検＾＾
汚れない様お気を付けください。
クラッチレリーズにフルード漏れはありませんでした。
スッキリした排気です＾＾
リアのタイコは気になりますね。
ラジエーターの冷却水量はokでした。
「んじゃーよろしくね～♪」
ピンクのリムジンで駅までお送りします♪
ヽ(*´ω｀*) 6/ 4 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
まずはお掃除から。
車上なので範囲は限られますがゴシゴシ洗い。
こうやって全部こそげれば楽なんですけどね。
手の届かない所はケミカルアタック＾＾
だいぶ綺麗になりました＾＾
ミニモニチェックはフォルト(故障コード)が4つ。
COOLANT - 水温センサーです。
AIR TEMP - 吸気温度センサーです。
MAP SENS - MAPセンサーです。
CRANK NG - クランクセンサーです。
いつ入ったフォルトか分かりませんしひとまず消して先へ進みます。
マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数 エンジンの回転数を rpm 単位で表示【916rpm】(理想は850rpm)
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。【I=アイドル】
・o2フィードバック 燃調の2次補正状態。【C=補正している。】
左下から
・スロットル電圧 スロットル開度を電圧表示。【0.46V】
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在地。【91】
若干アイドリングが高いのとステッパー値が高いのが気になります。
MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90～100kpa)を表示します。
アイドリング時【34kpa】は正常範囲内です。
水温・吸気温も表示されています。
水温センサーは水路洗浄のスリーチェックで精査お勧めです。
バッテリー電圧も良いですね。
O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下（リーン）～0.6V以上（リッチ）を常に上下しています。
今回も元気に稼働していました。
SHORT FT - Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100％はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed（フィードバックをしている状態）
燃調補正も順調にこなしています。
燃調補正も順調にこなしています。
見ている間に再びフォルトが入る事はありませんでした。
すこし要観察です。
つづく。
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