去年パワステ装備のレン子ちゃん試乗したYMG様。
「新年一発目の電動パワステ取付よろしくね♪」
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今回のサブテーマ・・・前回、徹底予防整備でリヤのラジアスアーム周辺をOHした後にフロントアライメントを弄りまわしてなんとなく収拾がつかなくなってるとのことでしたので、アライメントの再セッティグは少々思い切ってキャスターを立ててクイックなハンドリングにしてみよう。。
そして・・・
キャスター立たせたクイックでやや直進性が甘いアライメントに合う電動パワステのセッティングを探してみよう・・が今回のサブテーマ。。
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コラムのガタも気になっていたので丁度良いタイミングですね＾＾
「マカロンの様子も見ておいてね。」
同じタイミングでオイル交換作業でご来店のTKH様と新年一発目のツーショット♪
「んじゃーよろしくね～」
作業完了までキャメル代車を可愛がってあげてください＾＾
まずは走行チェック。
左へ流れます。
ご申告どおりアライメントがかなり狂っているようです。
お？
前回この子乗っていましたっけ？
AC・ヒーターブロアの作動okです。
ただACがブロアoffでも左のダイヤル回すと電磁クラッチの入る音がします。。
アライメントの影響かかなり走りづらいです。。
灯火チェックokです。
ワイパーブレードは大丈夫そうです。
ミニモニチェックはクランクセンサーにフォルトありました。
ひとまずリセットして先へ進みます。
マルチ画面は若干アイドル高めですが特には問題なさそうです。
map値も基準値です。
水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーも元気に稼働。
燃調補正も順調にこなしています。
見ている間は再びフォルトが入る事はありませんでした。
しばらく要観察ですね。
オイル量ok
ガソリン臭は少なめです。
エンジンルームも賑やかになっていますね＾＾
ブレーキフルード量okです。
フューエルトラップって前からそこでしたっけ？
ベルトにクラック等ありませんでした。
プラグコードも腐食等ありません
インナーフェンダーにクラック発見。
最近できた様子ではありませんが一応マーク付けておきます。
油汚れはほどんどありません。
あっ。ここにもいた＾＾
マフラー吊りゴムはクラック等ありませんでした。
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗でした。
ブレーキパッドはほぼ新品です。
マカロンは剥離していませんでした。
足回りはブーツ切れや目立ったガタなどありませんでした。
グリスアップ施工します。
キャリパーエアブローもしておきます。
追加ロアステディーロッドが締まっていませんでしたが特に影響は無さそうです。
バッチリ締めておきました。
N2+セラミックエアーの予定ですが・・・
まずはアライメント取るために220kpaで揃えておきます。
ワタナベさんはこの口じゃないと入れられないですよね。。
ラジエーターの方も冷却水適量入っていました。
もちろん今回もSOD-1入り♪
オイル注入。
次回のオイル交換は7月か60,500㎞です。
今回も写真付きでカルテに追記しておきます。
エンジンスタート。
オイル交換作業完了です。
ローバーミニ専用電動パワーステアリング。
右が97y～で左が～96y用。
早速取付作業♪ っと思いましたが。。。
「先にアライメント取らなきゃダメだな。」
まったーマン式トーインチェッカーでリヤのトーインチェック
このチェッカーの利点は早い！！
左右ともにほぼ正面を向いてます。。。トーゼロに近い状態。。
リヤはインに向くほど安定するのでこれはクイックで旋回したがるセッティングなのでYMG様のお望みの方向です。
フロントのトーはだいぶ外向いてます。。。
キャンバー付けてハの字にすると、トーアウトで外に向く方向が抵抗が減って車検的には正解なのですが、ドライビングフィーリング的には好き嫌いが分かれるところ。。。
トーアウト方向だとはステアリング中央付近が曖昧になってある程度切り込んだところでグッと効きだす感じ。
トーインだと切り込んだ時に敏感に反応する感じ・・：かな。 サイドスリップに拘らすフィーリング重視だとまったーマン的にはトーゼロ ～ ちょっとトーインが好きです。
右フロントです。。
リフトアップした状態ですがアッパーボールジョイントとロアジョイントを結ぶ線（キャスター）はだいぶ寝てますねー。。。
左側もノーマルの３°よりはだいぶ寝てるので今回目指す立ち気味のキャスターとは反対方向で直進性重視で少ないステアリング切り角でグッと曲がる仕様になってました。。。
さて・・ここからまずは真っすぐ走るようにしてから思い切ってテンションロッドを伸ばしてキャスターを立たせる方向に調整していきます。。。
では・・作業はいしかわ君にお願いします。。。
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テンションロッドもかなり弄るようです。
先端のナットを弄らなくても調整が出来るタイプに交換します。
一度ネジを全部外してカジリ止めつけておきます(｀･ω･´)ゞ
取付完了♪
「この専用マシーンでアライメントとるぜ」
調整しては。。。
走り。
また調整。
まっすぐ走るようになって一安心。
作業は明日へ続きます。
ヽ(*´ω｀*) 1/ 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
「アライメントは狙った感じになったね！」
キャスター立て気味でトーはほぼゼロ。
教科書見ながら取付開始。
バッテリーから配線を伸ばすのでリアシートなど一度退室願い。
前もステアリングから退室願い。
カプラーロータリーはグルグル回っちゃうと壊れちゃうので仮で固定。
コラム摘出。
96yまでと比べて手続きが多いです。
新旧交代の儀。
ラックの方は錆が溜まっていました。
お掃除して注油しておきました。
パワステ取付。
モーター分重いですが頑張っちゃいます＾＾
色々途中で難航する場面も。
ステアリングアジャスターのスリーブが厚くてボルトが反対側へ通りません(´；ω；`)ｳｩｩ
チョイと加工。
ギュッと締付。
配線は室内通して前到着♪
丁度パワステの頭脳取付予定地にETCさんの家が。
話し合いの結果一時立ち退き。
パワステ頭脳装着。
これは良い所に付きますね＾＾
その下にコントロールユニット♪
1～5までお好きなフィーリングでお楽しみください(´ω｀*)
バッテリー戻して通電。
キーon♪
おぉ！軽い(笑)
1～5までもしっかり可変します。
コラムカバーは要加工。
ETCさんはコントロールユニット下へ。
新居の住み心地は良さそうですね♪
パワステ取付完了ヾ(*´∀｀*)ﾉ
夜の帳の中走行チェック。
「これは狙い通り♪」
キャスター立てた状態でのパワステフィーリングかなり良いです(´ω｀*)ｂ
ステアリングセンターもokです♪
コラムがしっかりした分ステアリングの方で少しビビリ音が出ています。
「クランクセンサー交換しといてー」と伝言有り。
早速作業開始。
あ・・・ブレーキサーボの中にフルード溜りあります。
マスターのフルードは減っている様子ありませんが・・・そこ以外からサーボ内にフルードはいる事はありません。
ひとまずクランクセンサー摘出。
新旧交代の儀。
こうやって見ても何が悪いか分かりません。
コネクターは接点清掃して戻しておきました。
サーボ内はお掃除しておきます。
リセットしてエンジン始動。
エンジン停止。
ECUの電源が落ちるまで一旦待って再始動。
クランクセンサーは濡れ衣だった疑いあり。。。
エンジンスタート時にすぐにアイドル回転に行かず一度タメがある様な感じですが、その時にフォルトが入っている様です・・・・
そのタメが過ぎちゃうと後は何の問題も無く走れちゃうし不具合も何もありません。
次はブレーキマスターの交換です。
つづく。
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