本日UEH様が初キャメルですヾ(*´∀｀*)ﾉ
アーモンドグリーンのヘリテイジです♪
オイル量ok
ガソリン臭は中くらい。
ちょい乗りが多いのかな？
今日はオイル交換です。
まずは走行チェックから。
ACブロアは3が風出ません。
「ヒーターは全く風出ないのよ～」
この時期辛いですね・・・
エンジンミッションの調子良さそうですね。
シートベルト警告灯は次の車検までに何とかしたい所です。
灯火チェックは右のサイドマーカーが点きません。
後で点検します。
ワイパーブレードはまだ大丈夫そうですね。
エンジンルームはほぼ純正の状態です。
ミニモニチェックはフォルト(故障コード)が2つありました。
・吸気温センサー
・クランクセンサー
フォルトが入っていても即故障という訳でもありません。
ひとまずリセットして先へ進みます。
マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数 エンジンの回転数を rpm 単位で表示【903rpm】(理想は850rpm)
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。【I=アイドル】
・o2フィードバック 燃調の2次補正状態。【C=補正している。】
左下から
・スロットル電圧 スロットル開度を電圧表示。【0.34V】
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在地。【29】
若干アイドルが高めですが特に問題は無さそうです。
MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90～100kpa)を表示します。
アイドリング時【31kpa】は正常範囲内です。
水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下（リーン）～0.6V以上（リッチ）を常に上下しています。
今日も元気に動いていました。
SHORT FT - Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100％はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed（フィードバックをしている状態）
燃調補正も順調にこなしています。
見ている間は再びフォルトが入る事はありませんでした。
次回の点検まで要観察ですね。
ブレーキ・クラッチフルード量もok
ブレーキの方は少し変色が進んでいます。
ラジエーターホースはつなぎ目各所に滲み跡あります。
バンドはしっかり締まっていました。
ベルトにクラック等ありませんでした。
プラグコードも腐食等ありませんでした。
左フロントのタイヤハウス内にあるリザーブタンク。
ほぼ空でしたので後で補充しておきます。
下から覗いてもホースに滲み跡あります。
黒だから余計に目立ちますね。
インナーフェンダーにクラックあります。
マーク付けておきましたので要観察です。
成長するようでしたら溶接補強しましょう。
マフラーは三和さんのr.3かな？
しっかりした作りで人気ありますね。
マフラー吊りゴムはクラック等ありませんでした。
オイル滲みは左側のタイミングカバー下部に少しあります。
ドレーンはネジがかなり固くなっています。
オイル抜きます。
ドレーンは綺麗ですね＾＾
茶こしにはガスケット片の様な物が引っ掛かりました。
オイルが出てくるうちにドレーンネジの補修します。
ミニのドレーンネジはミッションケースに直接なので大事にしないといけません。
軽症のうちにネジ保護しておかないと泣きみます(´；ω；`)ｳｩｩ
「君は何だい？」
折角ドレーンがきれいなのに水を差されちゃいましたね。
オイル添加剤の準備します(｀･ω･´)ゞ
このSOD-1はエステルをベースとして製造された化学合成オイル添加剤で、エステルが持つ特性を最大限に生かして、幅広い種類の潤滑油に対応可能にしています。
車の使用過程におけるエンジン油圧を利用した循環系統付着物の還元と性状アップを目的とした予防整備製品です。
排気ガスのCO、HC低下、燃費の改善、ローコストで各潤滑油に関わるトラブルを解消する事からまさに幅広い意味でのエコオイルと言えます。
九州各県及び、その他一部の自動車整備振興会の推奨により数多くの整備工場が取り扱っているだけでなく、トヨタ、ホンダを始めとする自動車メーカーも導入を図り、成果を上げています。
ブレーキパッドはまだまだ新品レベルです。
ダストがいっぱい出るから凄い減っている感じがしますよね＾＾
次パッド交換するならディクセルのＭシリーズお勧めです♪
汚れませんよ～(^^♪
テンションロッドブッシュにクラック入っています。
そんなに古くなさそうなんですけどね・・・
クラッチレリーズにフルード漏れありませんでした。
右のインナージョイント小端部にグリス滲みあります。
グリスアップ施工します。
グリスアップ箇所は左右上下のボールジョイント+左右アッパーアームとリアのラジアスアームの計8か所。
オイル交換毎のグリスアップお勧めです。
キャリパーエアブローもしておきます。
これはやりがいありますね＾＾；
ドレーンはネジ補修したので手で肌付けまで締まります。
やっぱりこうじゃないとダメなんです。
油汚れは綺麗にお掃除。
綺麗になると気持ちが良いですね。
特に気になる緩みはありませんでした。
足回りは気になる所。
乗り心地が激変ですよ♪
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。
まだまだ新しいタイヤ。
あっちこっちとドライブ行きたいですね(´ω｀*)ｂ
点かなかった右のサイドマーカー。
シャコシャコしたら点灯しました。
ソケットの接触不良の様です。
レンズ破損とＯリング欠損。
中に水も入って腐食していました。
レンズとＯリングは交換しましょう。
これで真横の人にも曲がる意思表示が出来ます＾＾
リザーブタンクに冷却水補充。
ラジエーターの方は適量入っていました。
オイル注入。
キャメル一番人気のSOD-1+WAKO'S PRO-S 10w40ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は来年の6月か76,000㎞です。
今回初のオイル交換でしたのでオイル点検カルテを作りました。
次回以降も写真付きで追記します。
ヒーターブロアは何で回らないの？
ヒューズは腐食多いです。
接点清掃。
通電チェックok。
オイル交換作業完了。
ヒーターの方はまだファン回りません。
スイッチ交換してみます。
回りません・・・
レジスターも別の物に差し替えてチェックするも変わらず。。。
この先は少し深く点検する必要あります。
「我慢できなくなったら頼むよ。」
この時期ヒーターあった方が良いですもんね。。。
風邪ひく前のご来店お待ちしております。
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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