前回Pの呪いで鈑金修理したNKD様。
今回は愛娘ちゃんと車検でご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
最低地上高は若干低いので保安基準まで上げておきます。
オイル量ok
ガソリン臭は少なめですがGSでのオイル交換ステッカーを見ると丁度3,000㎞。
オイル交換もしましょう。
明日以降点検してお見積り作ります(｀･ω･´)ゞ
ヽ(*´ω｀*) 10/ 4 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
灯火チェックokです。
SRS・シートベルト警告灯もok
ワイパー＆ウォッシャー＆ホーンもokです。
排気漏れも無さそうですね。
マフラー吊りゴムも大丈夫そうです。
バッテリーケースの錆穴が結構大きめです。
フロアの錆穴も大きめ。
車検とは別にまとめて直したいですね。
燃料フィルターは交換したいですね。
お・・・
左のアウターブーツは完全に切れてしまっています。
ここは交換します。
テンションロッド・ロアアームもブッシュもクラックがかなり深いです。
交換お勧めです。
ブレーキパッドも残心許ないです。
交換しましょう。
フィルターケースからのオイル滲みあります。
どうせなら漏れないフィルターケース導入しませんか？
サブフレームマウントが完全に剥離してしまっています。
こちらも交換ですね。。。
インナーフェンダーのクラックは成長していませんでした。
ヽ(*´ω｀*) 10/ 6 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
Pの呪いお祓いします(｀･ω･´)ゞ
セレクターのランプ部ってみんな焦げますよね・・・
カバーを外して直で見るとミニのオートマのパーキングがいかに頼りないかが分かります。
これでは横から少し当たったら抜けちゃいますね。。。
そんなプレートを固定するリベットを4か所外し。
新旧交代の儀。
今まで何で無かった？
名前はまだありませんが仮称Pから勝手に抜けないプレートとします。
これは良さそうでしょ？
世の中のオートマミニはみんなこれにしないとね(´ω｀*)ｂ
見た目にも。
安心感が違います♪
考案も取付も第一号はNKD様ミニです♪
10/10日ムナカタの追記です。
本日は、カップ交換から行います。
ダストは、多めです。
フルード漏れは、ありません。
はずした、ピストンはペーパーかけておきます。
カップは、国産のカップキットで組んでいきます。
シリンダーは、ホーニングしておきます。
ドラムは、ペーパーかけておきます。
エアーブローしておきます。
バックプレートもエアーブローとクリーナーで綺麗にお掃除しておきます。
コアも清掃しておきました。
鳴き止め加工もしておきます。
組み終わったら、アジャスターで調整しておきます。
エアー抜きをして、カップ交換完了。
続いて、ドライブシャフトブーツのアウター側のブーツ交換していきます。
タイロッドは、自立しています。健康な証拠です！
ぱっくり割れてしまっています。
シャフトは、綺麗に洗浄しておきます。
ブーツは、交換します。
バンド部分は、緩み止めをしておきます。
飛び散ったグリスは、クリーナーで綺麗にしておきます。
テーパーカラーは、割れやすい部分なので交換しておきます。
交換完了後に、車高調整もしておきます。
これで保安基準も余裕クリアです。
続いて、オイル交換のためにオイルを抜いていきます。
オイルの色は、褐色です。
ドレン鉄粉は、少なめです。
茶こし異物は、ありませんでした。
オイル汚れは、お掃除しておきます。
塗装もしておきました。
キャリパーのエアーブローもしておきます。
グリスアップ施工もしておきます。
今回は、SOD-1とPRO-Sのブレンドオイルを入れていきます。
注入。
エンジンをかけて暖気後にオイル量確認します。
オイル量OKです。
オイルカルテに追記しておきました。
続いて、フロントのサブフレームマウントを交換していきます。
ライナーではなく、ナットが入っていました。
摘出。
剥離が始まっていました。
新旧交代。
反対側は、ライナーが入っていたのでそのまま使用します。
交換完了です。
10/13日ムナカタの追記です。
本日は、生憎の雨ですが簡易屋根を付けて水路洗浄から行います。
ラジエーター洗浄剤を入れて、各種点検をしていきます。
ヒーターバルブの動きは、スムーズです。
ヒーターコアに、過去に折れた形跡はありません。
サーモの閉じは、少し悪そうです。
88度になり、冷却水が流れ込んできました。
こちらは、正常です。
高温域での水温センサーの精度も良好です。
９７度になっても電動ファンが回転しないので、キャップを閉じて点検します。
104度になっても、電動ファンは回らず。
上から、電動ファンスイッチを見てみると・・・外れてる！？
ギボシが抜けてしまっています。
しっかり差し込むと抜けなくなりました。
もう一度、点検します。
今度は、91度で電動ファンが回転を始めました。
８６度で停止しました。
正常範囲で動作しています。
水路洗浄開始。
冷却水の汚れは、少なめです。
ラジエーター・ヒーターコアともに汚れは少なめです。
ラジエーターのコアは、汚れ少なめでした。
水路洗浄後は、クーラントブースターと
LLC
リキテックを入れて、
エンジンをかけて、水路のエアー抜きをしていきます。
抜けてしまっていた、ギボシは抜けにくくするため結束バンドしておきました。
続いて、燃料フィルター交換するためガソリンを止めておきます。
管を外して、
新旧交代。
交換完了です。
本日は、ここまで。
つづく。
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