こんばんはスタッフアズマです。
前回クーラー点検とECUに魔法を行なったTKN様
今日もピカピカのミニで登場です！
今日はこのKADの４ポッドキャリパーの装着よろしくね～！
ということで、お持ち込みいただいたキャリパーやローターに交換していきます。
それでは作業開始。
ブレーキキャリパーとローターを取り外し。
ボールジョイントを交換するためスイベルハブの取り外します。
ドライブシャフトがスイベルハブから抜けなかったので一緒に外しました。
ボールジョイントはお持ち込みいただいたデルタのメンテフリーボールジョイントに交換します。
ボールジョイントを交換しました。メンテフリーとは書かれていますが定期的に少量のグリスアップをしてもらうと長持ちします。
ブレーキローターは１０インチのスリッドローターに交換します。
ローターを装着。ハブナットも交換しました。
ハブナットは規定のトルクでしっかりと組み付け。
今回のメイン、KADの４ポッドキャリパーを装着。
そのまま装着するとローターに干渉するな、、、と思ったら専用のスペーサーが入っていました。
専用のスペーサーを入れてしっかりと装着できました。ホイールとの干渉は問題ありませんでした。
ブレーキホースは純正のゴムホースからメッシュホースに交換です。
ゴムホースを取り外して、
メッシュホースを装着しました。
リアのブレーキホースもメッシュホースに交換しておきました。
ブレーキパッドはディクセルのMパッドをチョイス。ブレーキダストが少なくストリートでの性能は十分にあるブレーキパッドです。
パッドは面取りと鳴き止めグリスを塗って装着しました。
ブレーキ周りの組み立てが終わったのでブレーキオイルを入れていきます。
ボールジョイントはグリスアップしておきました
マフラーの吊りゴムは切れていました。
こちらはTNK様が交換するとのことでしたので応急処置でワイヤーを巻いておきました。
交換したブレーキのチェックを兼ねて試乗します。
ブレーキの動作はOKですがハンドルセンターが左に向いているのと右に強くハンドルが引っ張られ流れます。
どうやら持ち込み車検に行った際に、テスタ屋でアライメントを車検用に調整してからアライメントが狂ってしまったようです。
テンションロッドを確認してみると左右の長さが大きく違いました。ハンドルが引っ張られてしまう原因はこれのようです。
テンションロッドとトーインの調整を行います。
何度か試乗と調整を繰り返しハンドルのセンターと直進性は良くなりました。
ミニモニチェック。フォルトはありませんでした。
マルチ画面の数値は計測されています。
MAP値は基準値内で動作中。
水温、吸気温ともに計測しています。
電圧は良好。
O2センサーはぴょこぴょこと元気に動いています。
燃調二次補正も行われていました。
灯火チェック。点灯バッチリOKです。おまたせいたしました作業完了です。
ありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。
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