夏！・・・の前に梅雨を忘れていました。石川ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
前回宿題含め色々整備したCTK様。
エンジン不調でレッカー入庫です。。
アイドリングも安定せず元気ないですね。。。
電圧も低そうですね。。
灯火チェックokです。
自身でプラグ・プラグコードを交換したらエンジン不調になったそう。
もちろん位置は間違えていません。
なにがあったんでしょう？
オイル量ok
プラグは締めすぎですね。。。
4本とも問題なさそうです。
せっかくなので圧縮も計っておきます。
1番
2番
3番
4番
多少のばらつきはあるものの問題なさそうです。
プラグはせっかくなのでインデクシング。
ワッシャーが完全につぶれてしまっているのでぴったりインテイクに向けるのは無理でしたが・・・何とか取付。
プラグコード点検。
点検。
おや？
センターコードがおかしな事になっています。
「やっぱり安いのはダメなのかー」
「これでよろしくね。」
交換完了。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面も問題ありません。
map値も基準値です。
水温・吸気温度も表示されています。
バッテリー電圧は低いですね・・・
o2センサーも元気に稼働中。
燃調補正も順調にこなしています。
オルタネーターの発電はしっかりしてるのでアース不良ですね。
「んじゃー簡易アーシングもよろしくね」
右手には記念のプラグコード。
簡易アーシングはオルタネーターに1本
バッテリーに1本追加するだけ。
バッテリー電圧復活ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
・・・しかしエンジン不調は運ばれてきた時よりはマシですが完治せず。
どうにも点火っぽいのでデスビも点検。
ローター交換。
キャップも交換しちゃいます。
これで直ってください。
「優勝したの？！おめでとう♪」
もう直ったものとしてお話が進みますが・・・不整脈解消されず(´；ω；`)ｳｩｩ
「次はECUのアースポイント掃除してみようか！」
まずはコイルの可能性を消しておきたくテスト用に替えて始動。
症状変わらず。
アースポイントお掃除。
インジェクターまでチェックするけど今一歩及ばず・・・
「この際だからたっぷり点検してね」
つづく。
ヽ(*´ω｀*) 5/ 30 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
キャンプ行きたいですね。
朝の始動は良いのですが・・・水温計の針が青を越えかかるころから不整脈が出ました。
走ると1,700～2,000rpm辺りでボコボコ吹けなくなります。
電圧が妙に落ちる事があります。
これも何か関係していそうですね。。。
悩ましい症状ですね。。
スターターからコイルへ直に+線入れて見ましたが症状変わらず。
ヒューズ抜き差し接点復活かけても変わらず。
メインリレーをテスト用に付け替えても変わらず。
ECUでも。
コネクターのピンを引っ張ったりしてみます。
上の白い奴(あれ名前なんていうんでしょうね？)が付いていませんが、それは今回の不調とは関係なさそうですね。
ECUを元に戻してエンジン始動。
配線弄っても症状変わらず。
もう一度点火コイルを変えてみますが・・・
走りは良くなりましたが不整脈は相変わらず・・・
そして電圧が落ちると不整脈も多く出る傾向がみられます。。。
中々手強いです(;´･ω･)
つづく。
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