桜前線北上中♪ お花見ドライブ計画は大丈夫ですか？石川ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「オイル交換とヒーターコアからLLC漏れあるので整備よろしく～」
KNN様初キャメルです(´ω｀*)
「ブログで見てたけどホントに写真沢山撮るのね。」
ハリウッドスターになった感じでお願いします＾＾
表も車内も綺麗なBSCCです♪
走行チェックから始めます。
早速助手席側が曇り始めます＾＾；
ACブロアの3番目(最強の下)風が出ません。
まぁあまり使わないところなので気にならないかもしれませんが・・・
直進時若干ステアリングが左向きなのとアクセルon-offでエンジンの振れが気になります。
それと足がもう少ししなやかだとドライブも楽しくなると思います♪
その頃店内では・・・
「そうそう。これ気になっていたんだよね♪」
ピットイン。
灯火チェックokです。
ワイパーブレードもまだ大丈夫そうです。
ボンネットオープン。
ミニモニチェックはクランクセンサーにフォルトありました。
ひとまずリセットしておきます。
マルチ画面は問題ありません。
左上の数字がエンジン回転数。フォルトが入っていたクランクセンサーの信号ですが特に問題なさそうです。
map値も基準値です。
水温・吸気温度も表示されています。
水温センサーは水路洗浄のスリーチェックで精査しましょう。
バッテリー電圧も良いですね。
こちらも順調にこなしています。
見ている間にフォルトが再発することはありませんでした。
今後頻繁に入るようでしたら予防整備でセンサー交換お勧めです。
オイル量okです。
ガソリン臭も少なめです。
ブレーキフルード量もMAXまで入っていました。
エンジンの振れを抑えるステディーロッド。
ブロック側が緩んでいましたので増し締めしました(｀･ω･´)ゞ
吸気温度センサーが不思議な付き方していますが、温度センサーなのでこの辺りにあれば問題はありません＾＾
ベルトは若干痩せ気味。
今後鳴く様なら張らずに交換お勧めです。
プラグコードは少々粉っぽいですがまだ腐食はしていませんでした。
リザーブタンクのLLC量は丁度良さそうですが・・・
「そこにつながるホースからLLCが噴いたことあって～」
それは詰まっていますね・・・交換しましょう(;´･ω･)
インナーフェンダーにクラックあります。
今回マーク付けておいたので成長する様なら溶接補強お勧めです。
ブレーキパッドの残量はまだ大丈夫そうです。
ミッションケース左右にオイル漏れあります。
オイルフィルターも滲んでいます。
左右のタイロッドエンドにガタあります。
これもアクセルon-offでの挙動につながります。
ブロック裏側もオイル汚れ多いです。
ドラムブレーキのバックプレートに付いているゲイターブーツもクラック入っています。
マフラーのマウントにクラック等ありませんでした。
タイヤは・・・
早期の交換お勧めです。
3時限目は自動車保険ですね。
困った時は手厚い自動車保険ですよねっ！
「オイル漏れ多いなぁ・・・」
いつからの汚れか分かりませんので今回は出来る限り綺麗にお掃除しておきます(｀･ω･´)ゞ
整備の作戦会議終了。
「今回はオイル交換PECS取付とヒーターコア交換するぞ！」
では、作業完了までしばしのお別れ。
それまでキャメルの代車を可愛がってあげてくださいね＾＾
早速アンダーガード外し。
油汚れもかなりですが取付位置が左右で違いますね・・
ドレンエクステンションが付いている理由が分からないので慎重に作業進めます。
ドレーンも茶こしも綺麗でしたヾ(*´∀｀*)ﾉ
エステル系添加剤のSOD-1入ります。
初回はコンバーター内部に残ったオイル分も加味して0.8L準備。
次回からは0.5L大丈夫です。
今日から入社のムナカタ君が見つめる中作業は進みます（笑）
オイルフィルターのパッキンはたてに亀裂が入っていました。
ここからオイル滲みがあったようです。
お掃除開始。
長年汚れを放置されていたようで中々綺麗になりません(^^;)
オートマ用PECS準備します。
もちろん5コア♪
治具でガスケットをしっかり奥まで入れ込んで。
締付はトルク管理しっかりと。
油汚れはきれいにお掃除。
中々掃除のし甲斐があります。
グリスアップも施工。
キャリパーのエアブローもしておきます。
特に気になる緩みもありませんでした。
かなり綺麗になったと思います＾＾
これで次回までどこからどれくらい漏れているのかわかりますね。
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。
オイル注入。
今回はキャメルダントツ一番人気のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージSブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は10月か14,725㎞です。
今回初のご来店＆オイル交換でしたのでオイルカルテを作りました。
次回以降もここに追記します(｀･ω･´)ゞ
エンジン始動。
排気漏れ・オイル漏れは見ている間は特にありませんでした。
PECSからも漏れはありません。
出来れば漏れないケースの方が安心できますよね＾＾：
これにてオイル交換は作業完了です。
次はヒーターコアの交換作業です(｀･ω･´)ゞ
今日は水路洗浄をします。
洗浄剤を入れてエンジン始動、水路に循環させます。
サーモスタットは、しっかり閉じていそうです。
開弁は88度。
高温域での水温センサーの精度は良好、
電動ファンも回り始めました。
停止は90度でした。
排水します。
ラジエターから吸い出した水も綺麗でした。
バイパスホースは、バンドの留め位置で切れていましたので、
患部を切除して詰めておきます。
リザーブタンクのホースは、やはり詰まっています。
4/5アズマ追記です
ヒーターコアの交換をこなっていきます。
ヒーターコア交換のためヒーターユニットを取り外していきます。
ヒーターユニットが外れました。
ヒーターユニットからヒーターコアを取り外し。
外したヒーターコアは見事に漏れていました。
新しいヒーターコアに交換します。
新しいヒーターコアをヒーターユニットに装着。
ヒーターユニットを組戻しました。
圧力をかけて漏れチェック。漏れはありませんでした。
ガタのあるタイロッドエンドを交換します。
ガタのあるタイロットエンドを取り外し、新しいものに交換します。
新しいタイロットエンドを装着しました。
タイヤを揺すってみてガタチェック。ガタはなくなりました、他に足回りのガタはなさそうです
試乗とトーの確認。
ハンドルが左に向いてしまったのでタイロットでまっすぐ向くように修正しました。
ハンドルが真っ直ぐになりました。
詰まってしまったリザーブタンクも交換の為取り外します。
新しいリザーブタンクに交換しました。詰まりはなくスムーズにクーラントが入りました。
水回りの作業がほぼ完了したので水路保護のためのクーラントブースターと水に魔法のリキテックを装填しました。
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