12月5日のTBCC楽しみですね～♪走る人も見る人もハッチャケましょう♪ 石川です(*´▽｀*)ノ
前回9月にPECS取付したNMR様。
「PECS気持ち良いよ！付けてない人は可及的速やかに付けた方が良いよ！」
これは付けた人にしか分からないのですね～♪
NMR様は勝ち組です（笑）
いつも綺麗ですね～
「ん？洗ってないよ？」
本当に・・・？
DIYでセレクターレバー延長して操作性アップ♪
車いじり病を患っていますね（笑）
走行チェック。
NMR様おっしゃる通りアクセルが踏み込めませんね・・・(;´･ω･)
それに時々聞こえるガシャンゴツン。
これはナイロンベアリングっぽいですね。
戻ってきて灯火チェック。
内側フォグが点かない他は問題ありません。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面は相変わらずSTEP値が0です。
map値は基準値内です。
水温・吸気温度も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーも元気に作動中。
燃調二次補正も順調にこなしています。
それにしてもしっかりアクセルが踏めないのは困りもの。
ワイヤー抜いてみるとペダルはしっかり踏み込めます。
オイル量ok
ガソリン臭は中くらい。
「あぁー！」
NMR様の声が。
あらら。
スロットルワイヤーのロックナットが遊んでいました。
遊び調整してロックしておきます。
前回替えたばかりのバキュームパイプのアングルコネクターがまた割れています・・・
今回はアングルコネクターのみ交換します。
ステップ値も回復してアイドリングも落ち着きましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
これで気持ち良く乗れますね。
あ。まだガシャンゴツン問題がありました。
ブレーキフルード量ok。
ベルトも大丈夫そうです。
プラグコードに腐食等ありませんでした。
リザーブタンクのLLC量はかなり多め。
ラジエーターのLLC量は口から少し低い位置でも大丈夫なので、補充しすぎも注意です。
「どっひゃー！」
ナイロンベアリングは完全になくなっちゃってそうですね。
マフラー吊りゴムはクラック等ありませんでした。
油汚れはコンバーターシール側とキックダウンスイッチ付近ですね。
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗でした。
「いえ～い♪」
気分良いですね＾＾
今回もSOD-1準備しておきます(｀･ω･´)ゞ
ラジエーターロアホース付近にLLC滲みあります。
ラバコンにしたいですね～
ドライブシャフトのクラックはまだもう少し大丈夫そうです。
キックダウンスイッチもしっかり滲んでいます。
今回は交換しましょう。
タイロッドチェック。
この状態で手を放しても落ちてこなければokですが・・・
スコーン。
タイロッドも交換ですね。。。
新旧交代の儀。
旧はこの1粒ではありません。念の為。
こちらも新旧交代の儀。
新しい方はJMSAのパーツを使います。
ブーツは国産車流用品です。
たっぷりグリス塗って組込。
やっぱり綺麗だとそれだけで気持ち良し(´ω｀*)
ブレーキパッドローターはまだまだ使えそうです。
グリスアップもキッチリ施工。
キャリパーのエアブローもしておきます。
油汚れはきれいにお掃除。
特に緩んでいる所はありませんでした。
アンダーガードも戻します。
綺麗なまま保てれは良いんですけど。。。
ラグナットはしっかり締めないとね。
このノーマルナットは周りが膨らんでしまってボックスが入らなくなってしまいます。
そうなる前に交換おすすめです。
タイヤの空気圧は220kpaで合わせておきます。
エアバルブがグルグル回ったりします。
若干いつも空気圧が低いのはこの辺に原因があるかもしれませんね。
LLC量はokですが汚れが目立ちます。
水路洗浄お勧めです。
オイル注入。
前回と同じSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージSブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は来年の6月か27,000kmのどちらか早い方です。
このペースですと春前にまたオイル交換の予感がします＾＾
今回も写真付きでカルテに追記しておきます。
エンジンスタート。
オイル交換の完成チェックokです。
後はタイロッドいじっているのでステアリング位置チェック。
う～ん・・・
毎回長さはかって組んでいるのにどういう訳かこうなります（笑）
カッコ良く一発で決めたいものですが・・・
う～ん もうチョイ。
やっと合いました(^_^;)
「なんせアクセルが下まで踏めるのが快感♪」
帰り道はくれぐれもお巡りさんとか事故とかお気を付けくださいね(^_^;)
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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