綺麗なアーモンドグリーンのミニでWKY様が初のご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
15年乗っていて3年前にオーバーホールもしたそう。
その時ついでに？1380ccにしちゃったそう＾＾
フェンダーレスに10インチ。もちろんタイヤは032♪
バリバリの走り屋風味です。
中はシンプルに♪
メーターはマグノリアで統一。アーモンドグリーンによく合います。
今回オイル交換なので走行チェックから。
さすがにトルクがあるので乗りやすいですね＾＾
足はかなり固めであまりロールもしない仕様。
帰ってきて灯火チェック。
サイドマーカーが付いていない以外はばっちりokです。
カレンダーも無事ゲット♪
これ毎年人気があるんですよ。
電動ファンも喜んでいます＾＾
スパルのファンは静かで良いですね。
ミニモニチェックはフォルトが4つ。
入っていたのは下の4つ。
ERROR 06/17
T-POT PS/SU
これらはECUのヴァージョン違いの為に出てくるコードで特に故障という訳ではありません。
ご安心を＾＾
マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数 エンジンの回転数を rpm 単位で表示【849rpm】(理想は850rpm)
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。【I=アイドル】
・o2フィードバック 燃調の2次補正状態。【C=補正している。】
左下から
・スロットル電圧 スロットル開度を電圧表示。【0.38V】
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在地。【13】
特に問題なしです＾＾
MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90～100kpa)を表示します。
アイドリング時【27kpa】は本来であれば少し数値が低めですが手が加えられたエンジンですとその限りではありません。
タペットの打音も目立ちませんし問題ないと思います。
タペットの打音も目立ちませんし問題ないと思います。
水温・吸気温度も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下（リーン）～0.6V以上（リッチ）を常に上下しています。
今日も元気に動いていました＾＾
SHORT FT - Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100％はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed（フィードバックをしている状態）
すべて順調です＾＾
すべて順調です＾＾
オイル量ok
ガソリン臭も少なめです。
ブローバイの多いミニですとガソリン臭も濃くなります。
「ちょっと下覗かせてね。」
どうぞどうぞ＾＾
キャメルは基本ピット立ち入り自由です。
ただし汚れとケガには気を付けてくださいね。
ブレーキフルード量もok
LLCの滲み特に発生していません。
ベルトの張りも丁度良いです。
点火プラグも腐食等ありませんでした。
リザーブタンクのLLC量はほぼ空でした。
リフト降ろしたら補充しておきます。
どうです？家にリフト欲しくなっちゃいますよね＾＾
う～ん見事な直管。潔し（笑）
フロントスタビは2つ掛け。
そりゃ硬いですよね。
オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉量は距離の割には少し多め。
茶こしに異物はありませんでした。
これ位のうちに漏れないPECS取付お勧めです。
こうやってドレーンを見る事もあまりないかもしれませんね＾＾
エステル系オイル添加剤SOD-1準備します。
SOD-1はエステルをベースとして製造された化学合成オイル添加剤で、エステルが持つ特性を最大限に生かして、幅広い種類の潤滑油に対応可能にしています。
車の使用過程におけるエンジン油圧を利用した循環系統付着物の還元と性状アップを目的とした予防整備製品です。
排気ガスのCO、HC低下、燃費の改善、ローコストで各潤滑油に関わるトラブルを解消する事からまさに幅広い意味でのエコオイルと言えます。
九州各県及び、その他一部の自動車整備振興会の推奨により数多くの整備工場が取り扱っているだけでなく、トヨタ、ホンダを始めとする自動車メーカーも導入を図り、成果を上げています。
ブレーキパッドの残量はまだまだ大丈夫です。
リバウンドバッファは当たっていませんね(^_^;)
ショックの位置を上げるブラケットが付いていたりするのでリバウンドバッファに当たる前にショックが伸びきってしまっているようです。
出来れば伸びきる前にリバウンドバッファが押さえてあげたい所。
こんな感じの少し背の高いリバウンドバッファが良いですね♪
テンションロッドブッシュにクラックが入っています。
こちらは加減速時かなりの力がかかる所なので要注意です。
キャメルではロアアームブッシュとセットで交換おすすめしています。
マフラーマウントにもクラックが入っています。
どこかに落っことす前に交換おすすめです。
グリスアップ施工します。
グリスアップポイントは左右上下のボールジョイント部と左右アッパーアーム。
それと左右リアのラジアスアームの計8か所です。
膝にコンドロイチン。ミニにグリスアップ♪
軽く洗浄しておきます。
オイルフィルター交換します。
新旧交代の儀。
ボルト側のOリングはまだまだ新しそうだったので再利用。
ケース側は交換します。
左から 今まで入っていた古いパッキン。新しいフィルターに付いていたパッキン。PECS用に作ったパッキン。
PECS用に作ったパッキンで取付します。
しっかり締めて交換完了♪
下回りに緩みはありませんでした。
キャリパーのエアブローもしておきます。
タイヤの空気圧は200kpa入っていました＾＾
まだまだ新品♪
元気よくサーキットとか走りたくなっちゃいますね＾＾
リザーブタンクへLLC補充しておきます。
ラジエーターのLLCは適量入っていました。
オイルフィラーキャップが緩いですね。
もしかした純正に比べてカバーの方が緩いのかもしれませんね。
オイル注入。
今回は元気に回すWKY様用にSOD-1+WAKO'S 4CT-S フォーシーティーS 10w50入れましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は来年の4月か87,000㎞です。
今回初のオイル交換でしたのでオイルカルテを作りました。
次回以降も写真付きでデータ残していきます(｀･ω･´)ゞ
エンジンスタート。
ACコンプレッサー周りが少しオイリーです。
少量ずつガスが漏れているようです。
排気漏れは特になさそう。
フィルターケースからも滲みありません。
最後にオイル量チェック。
只今アッパーレベル丁度なので時々見て少なくなっている時は補充してくださいね。
これにてオイル交換作業完了。
初めてのキャメルはいかがでしたか？
次回のご来店もお待ちしております。
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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