曽根です。
前回、満タンにしても燃料計の針は半分チョットなんです・・・でご来店のNSH様
その時の点検で出た宿題を少しづつ片づけていきます。。。
まずは・・ヒータージョイントパイプがノーマルで樹脂のままなのでステンレスに交換・・
水路洗浄＆スリーチェックも同時にご依頼です。。。
下回りでは・・ナイロンベアリングのガタと、
チェンジシールからのオイル漏れ。。。
ナックルジョイントのブーツ切れもありますが、それはラバコン一式交換でフルリフレッシュした方が良さそうなので後回しね。。。
では・・お預かりさせていただきます。。
早速、水路洗浄から始めます。
ヒーターコアに冷却水漏れ跡はありません。
バルブを開けて、ヒーターコアも洗浄できるようにしておきます。
洗浄剤を入れてエンジンを掛け、循環させます。
水温センサーと温度計の値の差がほとんどありません、サーモスタットが完全に閉じていないようです。
冬はヒーターの効きが悪いんじゃないでしょうか。。。
88 度でラジエターに流れ込み始めました、開きのほうは良さそうです。
水温センサーで 93 度まで上昇しましたが、温度計は 95 度を指しています。
温度が高いところで誤差が出始めていますね、要注意です。
電動ファンは 95 度で回り始め、
92 度で停止しました。
ECU チェックをしておきます。
フォルトコードは無し。
ステッパーモーター位置からすると下げる余力はありますが、アイドリングが高いです。
お預かりしている間に各部点検してみます。。。
MAP 値は正常です。
吸気温度センサーは作動しています。
バッテリー電圧は低め。
簡易アースおすすめです。。。
O2 センサーも作動して、
燃調補正も働いていますね。
洗浄に戻り、排水します。
少し汚れていましたね。。。
ヒーターコアとラジエターからも吸い出します。
こちらは綺麗でした。
純正のヒーターホースジョイントは樹脂製で割れる恐れがあるので、ステンレス製に交換。。。
ロアーホースとバイパスホースとも入れ換えました。。。
ラジエターの中は汚れが溜まっていますね。。。
クーラントの入りはまだ良さそうです。
防錆、消泡効果のあるクーラントブースターも入れて水路洗浄完了です。
続く。
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