こんばんはスタッフアズマです。
前回、グリルシーティングの取り付けを行ったTKH様
今回はオイル交換でご来店です。
いつみてもピカピカに磨かれており、大切に乗られているのがわかります。
オイルの量は下限ギリギリ、さらに前回オイルからの間に500mlほど補充したようで、合計1リットルほどのオイルを消費しています、、、
ガソリン臭は少なめでした、
クーラントはしっかりとはいっていますが色が滲んでいますね。
テスト走行してみましたが、大きなガタや異音は感じませんでした。
SRS灯が点灯したままなのはどうにかしたいですね。
灯火は前後ともしっかりと点灯しています。
ECUチェックを行っていきます。フォルトは無しの優等生です
マルチ画面です。右下のステップ値が０で、エンジン回転数を下げたいけどもう下げられない状態ですが、エンジン回転数は850rpmで規定値です。
MAP値は規定値から少し低めでした。
水温、吸気温ともにしっかりと動作しています
電圧も良さそうです。
O２センサー、燃料二次補正ともに動作不良かと思われましたが、、、
エンジン再始動したらしっかりと動作するようになりました。
リフトアップして下回りも確認します。
足回りはブーツ切れなど無くとてもきれいですね。
エキゾーストもピカピカで綺麗です。
オイルにじみは、タイミングチェーンカバーとセルモーターそして右デフサイドシールにありました。いずれもまだ量は少ないので要観察です。
触媒を叩くとガサガサと音がします。中身が剥離してしまったようです。
オイルを抜いていきます。色は褐色でした。
茶こしフィルターに異物はありません、ドレンボルトも綺麗でした。
グリスアップを行ないました。
エアブローしてブレーキダストを吹き飛ばします。
足回りの緩みはありませんでした
パーツクリーナーで油汚れを洗い流します。
オイルは、プロステージSの10w40と15w50を混ぜ合わせて少し硬めの粘度にします
更にエンジンパワーシールドを添加オイルが消費されるのを減らします。
オイルを投入。
規定量まで入れました
今回も写真付きでオイルカルテ更新しました。
作業完了しました。
ありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。
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