今日は、３月２日で・・・
『３２の日』 (* ´艸｀)ｸｽｸｽ🎵
『在庫エンジンのオーバーホール』
掃除(=ﾟωﾟ)ﾉ
ブロックとミッション分離
ブロック
オイルポンプ＆カムシャフトを取り外し・・・
このエンジン・・・
オイル管理は、ちゃんとしていたみたいで・・・
汚れはすくないです(‘◇’)ゞ
タペットを抜いて・・・
この状態で・・・
内燃機屋さんへ・・・(=ﾟωﾟ)ﾉハイお願いします！
ミッション
目視確認( ..)φ
これでは、２速が入りにくかったでしょうね(´-ω-`；)
ハブのハイバー・スラストワッシャーが無い(´-ω-`；)
分解します(‘◇’)ゞ
『１９９０年式 修理入庫』
よくレッカーされてくる車輌（＾＾；
前回は、フィューエル・ポンプの不良でエンジン始動できず！ でしたが・・・
今回は・・・
走行中、電源が落ちたり・入ったり！ や・・・
イグニッションキーを回しても、反応無し！
レッカー時も、反応無しだったみたいですが・・・
入庫時は、正常にエンジン始動（＾＾；
症状が無い状態なので・・・
オーナーと協議の結果・・・
怪しい 『ヒューズボックス』の交換と・・・
メイン電源が落ちる可能性がある箇所（配線接続部）などを点検する事に(‘◇’)ゞ
車輌が着地状態だと、低くて腰が痛くなるので・・・
リフトへ上げて、かがまない態勢での作業を(;^ω^)ｖ老人
ヒューズボックスは、ブレードヒーズ対応品に交換
イグニッションキー周りも怪しいと思ったのですが・・・
見た目では、問題ありませんでした(;^ω^)ｖ