曽根です。
TKM様の『のどぐろ号』がレッカー入庫です。。。
朝走り始めて30分くらいでエンジンが吹けなくなってそのままストール・・・・
再始動できないのでレッカー・・となりました。
その前には点火系リフレッシュで、IGコイル、プラズマブースター、V-UP16 for MINI 取付で中低速トルクがモリモリで絶好調になったんですが・・・
さて・・・エンジン掛かっちゃいました。。
エンジン掛からなければ原因究明しやすいのに。。
エンジンかかれば、まずはECUのライブデータ―チェックからです。
フォルトは2個。。
スロポジセンサーと
クランク角センサー・・
後で聞いたら、TKM様自分でビッグスロットル取り付けた時にスロポジの配線脱着？したみたい。
クランク角センサーのフォルトはもしかしたら今回のストールに関係あるかも・・
しかし、今は快調に回っているので一旦リセットします。
フォルトが消えたので、これから新たに入るフォルトを捕まえやすくなります
まだ冷えてるのでファーストアイドルは高め
アイドル認識もOK 燃調補正OK フォルトがあったスロポジ電圧もアイドリング時はOK
ステップ値126はちょっと高い。。
経験上ですがステップ値が100以上だとアイドル補正が不調になります。。
バキューム値OK
水温はまだ低いですね。。。
吸気温センサー 稼働してます
電圧快調。。。さすがブラックオルタだね。
燃調補正OK。。。
クランク角センサーにフォルトがあった以外は問題なく、エンジンも快調。。
再始動も一発始動。。 うーん困った。。
ミニモニminiをつけて キャメルの廻りを軽くテスト走行してみます
快調。。 瞬間の息つきもなく 症状は影を潜めてます。。
暖気が終わると アイドリング下がりましたが・・ステップ値は高いのにちょっと下がりすぎ。
ビッグスロットルが影響してるかも・・
ECUフルリセットとステップ値調整してみたいところ。。
夜、再チェック。。。
やはり一発始動。。
今日の朝は雨降ってたな・・
エンジンルームに水が入ってストール？ って可能性もゼロではないかも。。
TKM様によると今まで雨天走行でも全く問題なかったとのことですが・・・・
ヒューズケースの蓋が欠けてるのが気になったんで・・
軽く養生しました。。。
ちょっと通勤に使わせていただきテスト走行してみますね。。。
つづく
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