かなーり前にシフトクルクル事件でご来店したHRK様。
「おっひさ～♪ オイル交換よろしくね～」
かなーり特徴的なミニですね＾＾
コックピットも独創的でカッコ良いです。
独創的を通り越してミラーレス(汗)
目視で走行チェック行ってきます(｀･ω･´)ゞ
アイドリングが1,400rpm付近と少し高めです。
走りはバッチリ。公道走るのが勿体ないですね＾＾
ただアイドリング時ビビリ音が少し騒々しいです。
フロントバンパー・フロントナンバー辺りですね。
灯火チェックokです。
エンジンルームはロッカーカバーからオイル滲み多いです。
増締め清掃しておきますがここはゴムパッキンやめてコルクの方が良いですね。
ブレーキフルード量はokですが・・・
マスター下部に滲み跡？
今のなのか過去のなのか・・・
暫くは要観察お願いします。
クラッチフルード量もokです。
がっちりスタビライザー装備ですね。
オイル量はかなり少なめ。
2センチが1Lと考えても2.5L程少なかったです。
ガソリン臭は中～強です。
ベルトは鳴きもなく丁度良いですね。
全体的に少し湿っているような感じ。
ガスケット類交換オススメです。
自作リザーブタンク渋い♪
これはナイスアイディアですね＾＾
下回りは油汚れが若干多めです。
特に後ろ側に汚れが多いです。
左側はメカポンプ周辺に滲み多め。
右側は・・・ロッカーカバー辺りから流れていているのか？
マフラーマウントは切れたりヒビ入ったりはしていませんでした。
左右共ゲイターブーツは交換したほうが良いです。
オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉は分かりづらいですが中くらい。
茶こしには小さな銅粒が1つありました。
まじまじと見るHRK様。
次回はPECSの取付けオススメです。
SOD-1の準備します。
このSOD-1には色々な効能がありますが、その中でも温度による粘度変化を抑え、夏の渋滞、サーキット走行などの高温・高負荷条件下でも油膜切れを防ぎ機械内部を保護してくれるミニにとって嬉しい効能も魅力の一つですね♪
通常のオイル交換時に添加して走行するだけで汚れ（スラッジ）をSOD-1の強力な洗浄作用により還元洗浄します。これ以上安全な洗浄方法はありませんね。
まさにミニの為にあると言っても過言ではありませんね♪
グリスアップももちろん施工です。
HRK様の見つめる先は・・・タイロッド。
左右共タイロッドにガタがあります。
ナイロンベアリングにもガタありますね。
段差を降りる時など今後気になるようになると思います。
その時は思い切って交換しましょう♪
油汚れは綺麗にお掃除しておきます。
やっぱり綺麗なのは気持ちが良いですね。
下回りはロアステディーのケース側と左右のテンションロッドのナットが緩んでいました。
増し締めしておきました(｀･ω･´)ゞ
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきます。
タイヤ・・・そろそろ交換したくなりますよね。
その前にスタッドレスかな？
ラジエーターのLLC量はokでした。
オイル注入。
今回入れたオイルはSOD-1+A.S.H. PSE 10w40ですヽ( ´ー｀)ノ
いしかわ号も同じ組み合わせです♪
次回のオイル交換は7月か73,000kmです。
今回オイル交換は初めてだったのでオイルカルテを作りました。
次回以降も写真付きで追記していきます。
現在オイルはアッパーレベル位。
時々チェックして少なくなったら足してくださいね。
陽が落ちて気温もだいぶ下がってきました。
お気をつけてお帰りください。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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