前回オイル交換したSKM様。
「車検だー！」
車検ですねー
「車検までにぼちぼちやろよパーツ持ってたけど。。。やる暇なかったー」
まぁ必要でしたらパーツ袋から使います＾＾
走行チェックスタート。
エンジンはかる～く廻って良いですね～♪
ディマースイッチの軸が動くのがちょっと嫌ですけど。。。
シフトパターンok
最低地上高はどうでしょう？
う～ん。ダメでした。
前後ともちょい上げるようです。
オーバーフェンダーは少し大きく見えます。
灯火チェックはok
ワイパー・ウォッシャー・ホーンok
幅はアウト。
「え～！今まで良かったのに～？」
最近は幅がすごくシビアなんです。
まぁでもこの機会に変更しておけば大手を振ってお天道様の下を歩けます＾＾
オイル量ok
ガソリン臭は中くらいです。
ブレーキ・クラッチフルード量もokです。
アウターブーツが変わったクラックの入り方しています。
大体は谷にクラック入りますが・・・珍しいです＾＾
リアタイコが排気漏れ疑惑。
「んじゃー持込も含めてよろしくね～」
丁度お迎えも来たのでお帰りです＾＾
まずは車高ちょい上げます。
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗ですね。
SOD-1も準備します。
タイヤのエアーは220kpaで合わせておきました。
オイル注入。
今回もSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS 15w50ですヽ( ´ー｀)ノ
今度はPECS導入しませんか？
次回のオイル交換は来年2月か41,500kmです。
オイルカルテに追記しておきます。
本日の作業はここまで。
次は水路洗浄かな？
8月2日追記
はい、水路洗浄です。。
1.1㎏のラジエターキャップは開けた時に圧力掛かってるのを感じるくらいです。。
できれば 0.9ｋｇが優しいですね。。
洗浄の前に室内のヒーターコアの漏れからチェック
漏れは無さそうですね。。。
ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始
ラジエターは45℃。。
室内の水温計は 1/3くらいまで上がってます。。。
温度表示はありませんが45℃以上でしょうね。。。
なので、サーモスタットの密閉は良好です
ラジエターに挿した温度計が80℃を超えてきました。。。
サーモスタットが開き始めたようですが・・・・
まだ、その開き幅は少ないようでラジエターはまだ静穏を保ってました。。。
それから間もなく87℃まで上昇。。。
勢いよく流れこみ始めました。。。
サーモスタットは88℃で開弁量は良好です
ほぼ同時でしたが、電動ファンが回り始めました
84℃までさがってストップ
スリーチェックは合格。。。
十分洗浄できたので排水します
スッキリです。。。
ラジエターとヒーターコアから逆流で汚れを吸い出します
左がヒーターコア、右がラジエターからの逆流水です。
車検毎に洗浄してるので状態は良いですね。。。
クーラント入れて
水に魔法のリキテック。。。
ラジエターに入れるのにパワーアップ・・・・・って。
ウォータージャケットから、その内側の燃焼室やシリンダーの静電気を除去するように働きます。。。
静電気って動きを妨げるんですね。。。 静電気が減ると燃焼が良くなり、ピストンの動きがスムーズになることで効果出ます。。。。
最後に 鉄エンジンの水路サプリメント クーラントブースターで仕上げです
つづく。
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