歴史のことやモディファイのこと……。
ミニに関する基礎知識はたくさんあるけれど
実はよくわかっていなかったり
ちゃんと考えたことがないことってありませんか？
そんないまさら人に聞けない疑問に
編集部お答えします！第30弾
マフラーやエキマニはポン付けできない？
マフラーやエキマニに限った話でもないが
供給されているパーツは年式やモデルごとに指定されたものであっても
パーツや車体のわずかな個体差により
寸法通りに取り付けられないことが少なくない。
このとき、マフラーやエキマニを強引に取り付けると
たわんでしまったり、ボディに干渉して雑音の原因になってしまうため
切断と溶接による、寸法や角度の調整が必要になることがある。
また、ダウンパイプとYピースのようにジョイントがねじ込み式になっている場合
内径に残っている溶接のバリを削り落とすことで
パイプ同士を密着させて排気漏れを防ぐ必要もある。
ノーマルのガソリンタンクと安全タンクはなにが違うの？
市販車両の燃料タンクは金属製もしくは硬質樹脂製のものが使われおり
強い衝撃を受けた際、破損し燃料漏れを起こし車両火災の恐れが有る
安全タンクは衝突時に破損しにくい材質であるゴム弾性素材を使っており
変形破損に対し強化されている。
国際自動車連盟（FIA）、日本自動車連盟（JAF）の
管轄レースでは公認を取得した安全タンクの装着が義務付けられている。
オイルキャッチタンクをつける理由は？
ブローバイガスのなかには若干のオイルも混じり
クリアランスの大きくなったシリンダーや、レーシング仕様で
意図的にクリアランスを多くとっていると尚更その量は増加する。
そうしたガスとともに出るオイルを路面に飛散させない為のタンクである。
レース車両では、エンジンブローの際にコース上へのオイル流出を防ぐ為
その使用エンジンの排気量より容量の大きな容量のオイルキャッチタンクを備える必要が有る。
ヘリカルギアとストレートカットギアの違いって？
ヘリカル・ギア（helical gear）とは螺旋歯の意味で
ストレート・ギア（Strait gear）は直歯という構造の違いがある。
ヘリカル・ギアのメリットとデメリットは、ギアが斜めに切られており、
当たり面の少なく静粛性があるもの、伝道力はロスがあり、
静粛性を最大に優先する乗用車はほとんど、このギアを使用している。
また、ストレート・カットのギアは動力伝達や耐久性に長けるもの
噛み合う音の大きさが大きい。
音は重視せず伝道力を優先するレーシングカーなどに使用されている。
クロスミッションってノーマルミッションとなにがちがうの？
「クロスレシオトランスミッション」の略であり
各ギアのギア比が非常に近く（クロース）設定されているミッションのこと。
ノーマルミッションは操作性や燃費などを考えて
1ー2速は発進・加速、3ー4速はアベレージ走行用で設定されている。
しかし、クロスミッションの場合は、ギア比の差を小さくすること
変速時の回転数の変化＝パワーロスを低減している。
なお、適正なギア比はモータースポーツでは
ラリーやレースで状況が異なるほか
主戦場が高速コースか低速コースかで異なる。