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いまさら聞けないミニのアレコレ。20

歴史のことやモディファイのこと……。
ミニに関する基礎知識はたくさんあるけれど
実はよくわかっていなかったり
ちゃんと考えたことがないことってありませんか?
そんないまさら人に聞けない疑問に
編集部お答えします!第20弾

「調整式」ショックはなにを調整するの?
ショックアブソーバーの中には、ダイヤルで減衰力を調整できる
「調整式ショックアブソーバー」がある。
ミニの場合は足まわりのセッティングが
乗り味に大きく影響するため
走り好きだけでなく、街乗り中心のオーナーであっても
サスペンションの硬さを気にすることも多い。
そうした事情から、調整式ショックを使用している
ミニも少なくないのだ。

ブレーキ鳴きの原因は何?
本来、ブレーキパッドは面でローターを挟みこむ仕組みだが
パッドの減り方によってはパッドのカドから触れてしまったり
接触面が均一ではなくなってしまい
振動=ブレーキ鳴きを引き起こすことがある。
対策としては、共振材など、
鳴き止めを使用することで抑えることができる。

足まわりのブーツ類の役割は何か。
可動部に注入されたグリスの飛散の防止
水はねやゴミの侵入から、そうした可動部分を守る為にある。
価格帯も異なる数種類が市場で入手できるが、
手間を考えると、多少価格が高くても
国産品など丈夫で高品質のダストブーツを選ぶのが賢明だろう。

グリースアップの頻度はどれぐらいがちょうどいいのか。
グリスポイントの場所はそれぞれ
メーカーが推奨する距離数がある。
または半年毎など定期点検時などに行うのが良いだろう。
そうした定期的に目視することでブーツなどの
痛みを見つけることもできる。
定期的なメンテナンスは必要なのだ。

なぜ、塗装面が傷むのか?
最近では当たり前?になってしまったのか
酸性雨という言葉も聞かれなくなった。
その文字通りの純水ではない酸性水や
太陽光による紫外線、また気温の変化といった
過酷な状況に自動車のボディは晒されている。
その繰り返しなどの理由により
塗装面の色あせなど経年劣化が起ってしまう。

 

 

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