ヒーターホースのチェックと調整
1／ヒーターから水漏れしていると
クーラントの匂いがするのですぐに分かる。
点検と修理は、作業をしやすくするためヒーターユニットを外す。
ラジエターのドレンプラグからクーラントを抜き
室内助手席のクーラーユニットのカバーを外す
2／年式によってヒーターのパイプが
左右どちらに出ているか違う。
ともかくヒーターユニットにアクセスするには
このカバーは邪魔なのだ
3／ヒーターのスイッチパネルの裏側にある
ヒーターユニットの固定ビスを緩めて外す。
デフロスターのダクトも抜いておく
4／ヒーターユニットを下から支えながら
持ち上げ、奥のフックを外す。
堅くて外れなければナットを少し緩める
5／ヒーターユニットが外れたら奥のダクトを抜いて
ヒーターユニットを引き出す
6／水漏れを起こしやすいのが
ヒーターユニットの取り出し部分のパイプが
腐食して穴があくこと。
この部分だけのリペアキットがあるので
安価に修理することが可能だ
ヒーターダクトのチェック
1／右図のようにミニにはフェンダー奥などから
フレッシュエアを取り入れるダクトがある。
古くなってくると
これも割れたり歪んだりすることもある。
クセがついているので外れにくいが
何かの拍子に外れてしまうと
外れやすくなるので気を付けよう
2／デフロスターのダクトホースは
ヒーターユニットの左右から伸びている。
これもクラックなどが入ったら交換だが
単に抜いて交換するだけでOKだ
3／センターメーターならライニングを
剥がすとデフロスターのダクトは見える。
デフロスターの本来の効きもあまり高くないが
ダクトがズレているとさらに効かないので
効かない時はチェックしよう
ヒーターの調節について
ミニのヒーターはシンプルなもので
操作もノブを引っ張り、ファンのスイッチを入れて
吹き出しの方向レバーを操作するだけ。
’96年モデルまではファンの風量もオンとオフしかなかった。
’97年モデルになってようやく2段階の調整式になったが
これだけで有り難がるミニオーナーも少なくなかった。
一時は後付けのファンコントロールスイッチなども出まわっていたが
この2段階式が出たこともあって、今ではほとんど見なくなった。
’97年以降のスイッチに付け替えればいいからだろう。
しかし不自由さもシンプルなミニの魅力として楽しんでいるオーナーにとって
あまり不都合は感じられない。
ヒーターの温度調整にしても
ノブを右に捻ると固定できることを知らないオーナーも多い。
中古車で購入した場合。
取り扱い説明書が付いていないか
付いていても読まずに走らせているか…。
それもでミニは楽しめるのだから、楽しいクルマだ。