When temperatures are at an all-time high, like this summer, older cars use radiators from before global warming, which can cause percolation and overheating. DHR has been offering original high capacity alloy radiators for some time. We are constantly making improvements and are currently selling radiators like the one pictured in the third lot. Since the early types, there has been no interference with the bonnet or sidewalls, but we have made improvements to make installation even easier if the installation is DIY. We have added a slope to the upper tank where the upper hose is attached, and have changed the specifications so that not only the hose position but also the radiator cap position is 5mm lower than the previous product.
Since the injection engine Mini has poor fuel control below 3000 rpm, the water temperature is set at 88 degrees Celsius. Adequate water temperature management suppresses engine oil deterioration and prevents overheating. Traditional brass is outdated.
There’s nothing wrong with sticking to the old specs, but if you have the chance, give it a try. You will be surprised at the weight of brass.
今年の夏のように気温が過去にないくらい高い場合、古い車は温暖化以前のラジエーターを使っている為、パーコレーショやオーバーヒートを起こします。DHRは以前からオリジナルの大容量アロイラジエーターを提供してきました。そして常に改良を重ねて現在第三ロットの写真の様なラジエーターを販売しています。
初期のタイプからボンネットやサイドウォールとの干渉は有りませんでしたが、取り付けがDIYの場合、さらに装着が容易になるように工夫を加えています。アッパーホース取り付け部分のアッパータンクに傾斜を加え、ホースの位置だけでなく、ラジエーターキャップ位置で従来の製品から5mm低くなる様に仕様変更しています。
インジェクションエンジンのミニは3000rpm以下は燃調が薄い為水温は摂氏88度のサーモスタットが設定されています。余裕のある水温管理はエンジンオイルの劣化を抑えオーバーヒートの発生を防ぎます。従来の真鍮製は時代遅れです。
古い仕様を守るのは悪い事ではありません、が、機会があったら一度持ってみてください。真鍮製の重さに驚きます。