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TGW様 ハンチングが気になって・・・お尻ペンペンしちゃいますヾ(*´∀`*)ノ

今年のクリスマスはホワイト?スタッドレスの準備ok?石川です(´ω`*)ノ

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本日TGW様が初キャメルですヾ(*´∀`*)ノ

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自家塗装だそう。
お洒落です♪

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シートとトリムが目を引きますね。

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「ハンチングで困っているのよね。。。」

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ロッカーカバーもタヒチブルー(´ω`*)

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ミニモニチェックはフォルト(故障コード)が3つ。

・吸気温度センサー
・mapセンサー
・クランクセンサー

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ひとまずリセットして先へ進みましょう。

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マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数 エンジンの回転数を rpm 単位で表示【974rpm】(理想は850rpm)
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。【N=ノットアイドル】
・o2フィードバック 燃調の2次補正状態。【C=補正している。】
左下から
・スロットル電圧 スロットル開度を電圧表示。【0.66V】
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在地。【56】
エンジン回転数が高くECUがアイドル認識していません。
スロットル電圧が高くステッパー値も高めです。

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MAP SENS – マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90~100kpa)を表示します。

アイドリング時【31kpa】は正常範囲内です。

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水温センサーの数値が少し低めです。
本来なら88℃以上はあって欲しいです。

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吸気温度センサーは表示okそうですね。

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バッテリー電圧も良いですね。

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O2 SENSOR – O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下(リーン)~0.6V以上(リッチ)を常に上下しています。
今日も元気に上下していました。

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SHORT FT – Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100%はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed(フィードバックをしている状態)

燃調補正も順調にこなしています。

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眼で見て確認。

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ロッカーカバーからオイル滲みあり。
軽く増し締め清掃しておきます。

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スロットルボディーにささるバキュームパイプの片方が心許ないです。

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シリコンのプラグに交換しておきます。

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上から下から点検。

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おっこのジェスチャーは!

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お尻ペンペンしちゃいます♪

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今まで20年以上頑張ってきたスロットルポジションセンサー摘出。

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この作業最大の山場。
この爪起こすのがだんだん難しくなってきました(´;ω;`)ウゥゥ

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ニューパーツ付けて忘れず爪でロックオン。

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センサー本体取付完了♪

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スロットル電圧を丁度良い所へ。

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ステップ値も調整しました。

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再びミニモニチェック。
アイドル認識していますね^^
スロットル電圧も良い値です。
step値も良好。

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map値も基準値です。

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水温はやはり低め。

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バッテリー電圧も良いですね。

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o2センサーも元気に稼働。
燃調補正も順調にこなしています。

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最初に入っていたフォルト3つも見ている間は入る事はありませんでした。
次回の点検まで要観察ですね。

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灯火チェックはリアフォグが不点灯。
車検の時は直すか外すかの選択を迫られます。

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オイル量ok

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リザーブタンクのLLC量もok

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「リチウムイオンバッテリーもいいなぁ」

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大人気キャメルカレンダーも無事ゲット♪

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これで少し様子を見てください。

ありがとうございましたヾ(*´∀`*)ノ
またのご来店をお待ちしております。

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