そろそろ春の兆し？ お花見したいですね～石川ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
ぽかぽか陽気の本日。
千葉県からKBS様ご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
ボディーはクイックシルバーでオールペイント♪
綺麗なケンジントンです＾＾
ウッドパネルも交換済みで綺麗ですね。
「最近ブレーキの警告灯が点くんだよね～」
警告灯はフルードが無くなると点灯します。
ブレーキマスターのタンクを覗くと・・・LOWレベルギリギリでした。
走行チェックもしたいのでひとまずフルード補充。
エンジンオイルの量はokです。
ガソリン臭は少なめです。
走行チェックへ出かけます。
オートマの調子良いですね＾＾
SRS警告灯が気になりますね。
おそらくはロータリーカプラーが原因だとは思いますが・・・何とかしたいですね。
それとスピードメーターの針が振れます。
こちらはメーターケーブル交換かオーバーホールすれば改善される確率高めです。
足回りはかなり跳ねますね。
ラバコン・ショックと足回り改善するとドライブがかなり楽しくなりますよ＾＾
右ドアのチェックアーム。
その相手がボディーから剥がれてしまっています。。。
ドアを開け閉めする時パチーンパチーンの音は気になりますよね＾＾
溶接すると静かになりますよ♪
灯火チェックok。
ワイパーブレードは少々お疲れですが切れてはいませんでした。
ボンネットオープン♪
ミニモニチェックはフォルト(故障コード)が2つ入っています。
・COOLANT – クーラント温度センサー回路故障。水温センサーです。インレッドマニホールドの下部に逆さまに取り付けられいるパーツです。
いつから入っているか分からないフォルトですのでひとまずリセット。
先へ進めます。
特に問題ありません♪
先ほどフォルトの入っていた水温センサーと吸気温センサー。
どちらも表示されています。
水温センサーがあっているかどうか精査する為にも水路洗浄おすすめです。
バッテリー電圧も良いですね。
今日も元気良く上下しておりました。
全て数値に問題はありませんでした。
再びフォルトが入る事もありませんでした。
次回のオイル交換まで要観察ですね。
「ちょっと乗らせて～♪」
愛機とおとーと君。
乗り味はどこまで違うのか？
試乗コースへれっつごー！
ゆっくり堪能してきてください＾＾
点検の続き。
メインリレーは専用ブラケットがあるのでキッチリ固定したいですね。
ヒータージョイントパイプは純正の樹脂のままですね。
突然折れて水芸を披露したミニは数知れず。
金属製のパイプに交換お勧めです。
ラジエーターのアッパータンク周辺にLLC滲み跡あります。
漏れに注意するか可能であれば水回りも一式交換したら安心です。
ベルトにクラック等ありませんでした。
プラグコードは若干腐食気味。
点火が弱くなってくるとアイドリング付近や低回転高負荷の時に力が十分発揮できなくなります。
プラグ・プラグコード・コイルとリニューアルもそのうちしたいですね＾＾
ブレーキマスターずらしてサーボ内点検。
減ったフルードはサーボ内に溜っていました。。。
ブレーキマスターは要交換です。
リザーブタンクはほぼ空でした。
リフト降ろしたら補充しておきます。
オイル滲みはタイミングカバー側に少々。
クラッチケース側にも少々。
オイルフィルターの滲みは嫌ですね・・・
ここはキャメルが世界中のオートマミニの為に開発した漏れないAT用オイルフィルターケース with PECSの早期取付おすすめです。
リアマフラーが内部剥離しています。
吊りゴムはクラック等ありませんでした。
KBS様お帰りなさい。
「いや～足良いね～♪」
ドライブが楽しくなっちゃいそうでしょ？＾＾
オイル抜いてドレーンチェック。
「少し多めだよね？」
そうですね・・・
いつからの鉄粉か分かりませんが中～多めですね。
オイル中の鉄粉を根こそぎとれるのはPECSだけです。
早めに取付したいところです。
オイル交換するミニのほぼ100%添加しているエステル系の添加剤SOD-1準備します。
このSOD-1はエステルをベースとして製造された化学合成オイル添加剤で、エステルが持つ特性を最大限に生かして、幅広い種類の潤滑油に対応可能にしています。
ブレーキパッドはまだまだ残あり。
やはりかなり潰れているラバコン。
ショックも一緒に交換したいですね。
リアはハイローキットが入っていません。
車検などどうしても車高を上げたい時がやってくる前にハイローキット取付したいですね。
グリスアップ施工します。
キャリパーのエアブローもしておきます。
油汚れはきれいにお掃除。
綺麗サッパリ＾＾
特に気になる緩みはありませんでした。
今回はフィルターケース増し締めしました。
次回はケースごと交換お勧めです。
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。
タイヤも寿命ですね。。
145/70R12はまだまだ種類あります。
ラジエーターの冷却水は汚れが目立ちます。
夏前までに水路洗浄しておきたいですね。
LLC補充しました。
サーボ内のフルードは吸い出してお掃除。
マスターにはMAXレベルまでフルード足しておきました。
マメにエンジンオイル・ラジエーターの冷却水・ブレーキフルードの量はチェックしてくださいね。
オイル注入。
今回使用したのはキャメルダントツ一番人気のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージSブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は9月か21,500㎞です。
今回初のオイル交換でしたので新しくオイルカルテを作りました。
次回以降も写真付きで追記していきます(｀･ω･´)ゞ
オイルフィラーキャップの調子悪いですね。
こちらも交換お勧めです。
エンジンスタート。
下からチェックokです(´ω｀*)
愛機の様子が少しわかってこれからの整備予定が立てやすくなったと思います。
危険度・優先度で言ったらブレーキマスターやタイヤの交換が順位高めですね。
折角エンジンオートマの調子良いミニなので少しずつヴァージョンアップしていきましょうね♪
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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