『タイヤチェンジャー』
完成したタイヤチェンジャー台に・・・
２階へ車両を上げるエレベーターを利用して・・・
チェンジャーを載せました(^O^)／
傷だらけ（＾＾；
搭載位置を決め・・・
台に穴を開けて、チェンジャーと固定！！！
これで移動が出来ます(* ´艸｀)ｸｽｸｽ
この辺を整理して設置しましょうかね(;^ω^)ｖ
『クイック作業』
アイドリングが １５００回転ぐらいから下がらない時がある！！！
今日は、大丈夫との事（＾＾；
調査を( ..)φ
ECU診断やバキューム系統に異常は無く・・・
原因は・・・
アクセル・ケーブルでした(‘◇’)ゞ
取り外して・・・
ワイヤーの『錆』による動き不良
交換し・・・
試運転
スムーズなアクセル・ペダルの踏み心地に(＾ω＾)ｖ
ありがとうございました。<(_ _)>
『１９８９年式 点検＆ボディー補修』
小物を取り付けて・・・
ボディー補修完了(＾ω＾)ｖ
点検作業に戻ります(‘◇’)ゞ
オーナーから指摘があった 『クラッチペダルの引っ掛かり！』 調査 (=ﾟωﾟ)ﾉ
ペダルの遊びが多いので・・・
車内側からクラッチマスターとペダル接続部をのぞいたら・・・(゜-゜；)
カコカコとペダルのみが動く事を確認(‘;’)
クラッチマスター取り外し・・・
遊びの原因である楕円摩耗
新品との比較
楕円になった分が『遊び』になります(´-ω-`)
接続に必要なピンも摩耗
遊び拡大につながります(´-ω-`)
交換させて頂きました<(_ _)>
クラッチペダル操作時の引っ掛かり原因の可能性も考えられる・・・
クラッチ操作時に動くシャフト類にはグリスアップを・・・(=ﾟωﾟ)ﾉ
つづく・・・