曽根です。
TYD様 いつものように暖機運転してから3㎞くらい走ってから、
入った細い路地裏でゆっくり走行中に急に空回り・・
前にも、後ろにも空回りして動けなくなってしまい一旦近くの工場にレッカー搬送されました。
翌日、搬送された工場内では前後に動いたとのこと・・・
そして本日キャメルオートに搬送されてきました。
21号車です。。 そのままサーキットで走っても違和感ありませんね。
しかし室内はラグジュアリーでした。
3分間ほど暖機運転してから積載車から降ろして広いところまで走行しました。
ん? 普通に走るね。
ギヤを入れてからカツンと繋がるまでは長めですが、
繋がってしまってからは普通にバックできました。
エンジンルームはよく手入れされてるのが伝わってきます。
まずはオイルの点検。。
オイルが少なくても油圧が掛からなくなって動かなくなりますからね。。
アッパーレベルの上2㎝くらいのところまでオイルは付着してますがまだ泡立ってます。。
オイルラインのエアーが抜けてなくて空気とオイルでシェイクみたいにフワァ~っと膨らんでる状態です。
本来はこの泡がきれいに消えて暖機完了です。
~ ~ ~ ~ ~
そしてエンジン停止して4時間ほどそのまま置いたあと動かしてみます。
さっきエンジン掛けて動かしてるので1分間ほどの暖機でギヤを入れましたが
ん?? 油圧が掛かってる感じがしません。。
TYDさんが仰ってるのはこの症状ですね。。
前後にギヤを入れても油圧が掛かりません。。
あとで押してもらってピットに入れよう・・とそのまま2時間放置。。
暗くなってきたんで15分ほどエンジンを掛けっぱなしにして試しにギヤを入れたら・・
タイムラグはあるものの普通にギヤが繋がり走れました。。
走り出してしまえばジャダーもなく前進は4速までシフトアップします。
大きく滑る感じもありません・・
途中でバックも試しましたが・・動きますね。
数キロのテスト走行でしたが走行中は空回りする気配はありません。。
変速やアクセルのON⇔OFFでエンジンの振れからの振動があったのはステディブッシュが経たり始めてるようです。
助手席のフロントガラスが曇ってます。
ヒーターコアから冷却水が漏れ始めてます。
ミニモニでECUチェックします
MAPセンサーにフォルト。。
過去の整備の時のものかもしれませんね。
ステップ値がゼロ。。
もうこれ以上回転を下げられません・・ってことですね。
マルチ画面でも アイドリングは1141回転と高いのがわかります。
その他の、アイドル認識、燃調補正、スロットルポジション電圧は規定値内。。
バキュームセンサーにつながってるパイプは正常なバキューム値です
2次エアーを吸ってるとすると、このバキュームパイプ以外のところからですね
水温88℃。。 おそらく正常に作動している感じはしますが
今後水温センサー交換はインマニを外す作業になるので安心オートマでエンジン脱着している間に新しいセンサーに交換しておくのが予防整備として良いと思います
吸気温
電圧OK
O2センサー稼働してます。
燃調補正も正常です。
2次エアー吸ってる場所をパーツクリーナーかけて探します。。。
ブレーキサーボ周りはシロ
マニホールドガスケット近辺もシロ・・
スロットルボディの後ろ側に吹きかけたら回転に変化あり。。とすると赤いバキュームホース側が怪しいですね。。。
ここでもう一度オイル量の点検。。
数時間前のような泡はなく落ち着いてますが量が少ないぞ。。。
ロアレベルから500㏄くらい減ってます。
さっきは泡だらけだったけどアッパーレベルよりだいぶ上にあったのに・・・
オートマの不具合の原因はオイルラインへのエア混入がヒントになるかも。。
ガソリン臭は少ないです。
下回りもチェックしておきます
ミッションケースの下がオイルでべったり・・
ミッションケースとサブフレームの隙間から覗いてみると・・
オイルフィルターケースから多めのオイル漏れです。。
オートマMINIのオイル漏れの原因ナンバーワンの場所。。
走行すれば常に7㎏ほどの油圧が掛かり続けているので漏れ始めるとドンドン漏れてしまいます。。
オイルが少なかったのはテスト走行中にここから漏れたからでしょうね。。
キャメルの漏れないフィルターケース・・ぜひ試してください。
右前足回り・・
ガタも破れもなく良好です。
左前足回りも良好
キックダウンSWと左右のデフサイドシールからの漏れは安心オートマにする時に直ります。
全体によく整備されていますね。。
明日以降、オートマに掛かる油圧とドレンボルトの鉄粉チェックを行います。
つづく
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