ワークスAT史上最高のタイムでてっぺん以上の夢心地！
ワークスATで、ATミニの可能性を追求する、ATミニのイメージリーダーだ。
ワークスATがタイムを出した！ まった～マンが魅せた！
ここは２０２０年のSBOM最終戦。まった～マンのドライブするワークスATは、予選で１分11秒７を記録して、もはやワークスAT史上最速というかミニAT史上最速のタイムをマーク。決勝でも１分11秒９のタイムで走れたから、ヤッターヤッターまった～マン♪（しかしこのネタ、45歳以下の世代に通じるのだろうか!?）
前号のこのコーナーでは、ATとエンジンを大幅に改良して、タイヤ外径が少し大きくなる13インチタイヤを履かせてATを強化したこととのバランスを取ったんだけど、10月のSBOM第３戦ではちょっと不調。というかエンジン組み直し＆AT組み直しのシェイクダウンみたいなものだったから、トラブルのあぶり出しみたいなレースなわけだし、まぁよしとしよう的な。
で、対策を施して最終戦。
「予選から絶好調。調子こいてヘアピンでスピンしてイン側のグラベル走行もしましたが、念願の11秒台が出ちゃいました…嬉しい♪」と喜びを隠しきれないほど喜ぶまった～マン。そして昼食にカツカレーを食べた後の決勝レース。
「総合７番グリッドからのスタート。最近スタート良くなったな、って自己満足してましたが、あっさり２台に抜かれました。
が、1３８０ccハートピストン快調。１０００ATのリングギアでギア比を落として４速の守備範囲が広くなったおかげで、いつも抜かれる最終コーナーから１コーナーまでで抜かれなかったのが大きいです。
そしていつもの忍者走行で抜き返して、予選順と同じ３位にてフィニッシュ」とまった～マン。ワークスATの進化っぷりには大満足だった。
２０２０年は初戦でエンジンブローして最悪なスタートだったけど、最終戦ではワークスAT史上最速タイムをマークしたし、２０２１年はついにてっぺんに王手かっ！
皆のもの、頭が高～い、このかわいいトロフィーが目に入らぬか～。 
AT改良の効果でコーナー脱出でトラクションのかかりがイイ。 
予選決勝とも1分11秒台に突入したワークスAT。 
カーボンドーピングブースターを決勝前に取り付け。取り付け直後の空ぶかしでも、ピックアップが良くなった。 
車検。体重測定は燃料満タンで653kg。あと30kgくらい軽くならんかなぁ～。最後に下回りのチェックをしているのはSV田中氏。ちゃんとオイル漏れは止まっているね。
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