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ローバーミニ メンテ|INJ快適パワーアップ プロジェクト! 1/2

ミニを元気よく軽快に走らせたい!

軽くエンジンチューニングして、ミニを元気よく走らせたい!! そんなミニユーザーに、
「INJ快適パワーアッププロジェクト」として、エンジンを現状の10~20psパワーアップコスパのいいプログラムをタートルトレーディングが展開しているというので、編集部が総力取材!! 詳しく紹介しちゃいましょう。

「エンジンO/Hとか軽くエンジンチューニングをしてミニを元気よく走らせたいけど、費用がかかりそうでショップに相談しずらい」

 そんな悩みを抱えている人って少なくないと思うけど、タートルトレーディングでは「INJ快適パワーアッププロジェクト」として、「ちょうど40万円の高額じゃない予算」で「エンジンを現状の10~20psパワーアップさせるシリンダーヘッドO/H+ライトチューニングのプログラム」を展開しているので、それを詳しく紹介しちゃいましょう。

タートルGoo工場長と佐藤店長にお願いしました
右が正確で丁寧な作業を行なってくれたGoo工場長、左がミニのリアルエキスパートである佐藤店長。

1.パワーチェック

タートルトレーディングでは自社でシャシーダイナモを設置、チューニング前とチューニング後のパワーとトルクを測ることができる他社ではこうはいかない!

自社でシャシーダイナモを持っている強みは、タペット調整などの細かいセッティングなどにもシャシーダイナモを使うことでベストな状態を引き出せること。


「今回はモークにお乗りのお客様から、1・3iエンジンがちょっとかったるくなってきたので、エンジンチューンして街乗りで楽に走りたい、というご要望です。そこでシリンダーヘッドのO/Hを中心にライトめのチューニングパーツを組み込んで、現状の10~20psの馬力アップとレブリミットの6500rpmまで気持ちよく使える内容を提案しました」と、タートルトレーディングの佐藤さん。

ローラー式のダイナモなら、グラフを見てエンジンの特性も判断できる。
入庫時とチューニング後を同じシャシーダイナモと同じテスターで測れば、より等しい条件でチューニングの効果が判断できる。またテスターによって数値が違うこともあるので、常に佐藤店長がテスターを務める。

入庫時とチューニング後にパワーを測定!!

56.6ps  → 77.6ps



 このコーナーでは、シリンダーヘッド周りのO/Hと、ローラーロッカー、45mm口径のビッグスロットル、エキマニ、エアクリーナーなどの吸排気系チューニングの工程を細かく追って、作業完了後にタートルトレーディングが自社で設置しているシャシーダイナモ(ローラー式)に載せ、実際に10~20psパワーが上がっているかを計測・その結果、77・6psの最高出力と13・0kg-mの最大トルクをマーク。入庫時に計測したデータが最高出力56・6psだったので、チューニング前の状態から21psアップを実現したというわけだ。

2.パーツをセレクト

交換パーツの総額は20万円以下!!
エンジンを快適にパワーアップさせたいならこれで十分 6500rpmまできっちり回るフィーリングも感動モノだ。

右のエキマニはマニフローST2 INJ LCB。LCBとはタコ足を指す。
¥34,500(税別)。左のキャタジョイントパイプは¥9,260(税別)。
ヘッドガスケット(下)とマニホールドガスケット(上)は純正同等品。ヘッド用は¥4,980(税別)。マニホールド用は¥1,980(税別)。
バルブスプリングは純正部品。価格は¥6,800(税別)。
バルブスプリングは純正部品。価格は¥6,800(税別)。
純正のロッカーアームに替えて、軽量でフリクションロスを少なくできるMEDのハイリフトローラーロッカーを選択。
価格は¥65,000(税別)。1本を使用。
ビッグスロットルはTTRのφ45インジェクション用。価格は¥20,000(税別)。
今回の内容の詳細はこちら。工賃をかなり安く設定することで、ちょうど40万円でヘッドO/Hとローラーロッカーやビッグスロットル、タコ足への交換などが一気にできてしまった。エンジンが不調になる前にやっておきたい。



 これだけの成果が税込40万円で得られるのだから、「INJ快適パワーアッププロジェクト」のコスパの良さはかなりのもの。小刻みにチューニングパーツを組み込んで行っても40万円くらいはすぐにかかってしまうのだから、お小遣いを貯めて半年待ってもやったほうがいいのが、このプログラム。それが今回の結論だ。

2/2に続く…

タートルトレーディング
04-2946-5611
http://www.turtle-trading.co.jp


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