曽根です
前回のＳＢｏＭ第３戦でのエンジントラブルは、予想以上に高効率だったビッグボアハートピストンによる熱量でバルブステムが膨張したのが原因でした。
バルブガイドの内径を広くしてクリアランスを取ることで解決です。。。
今後、１３８０ｃｃ用のビッグボアハートピストンを市販化する上で貴重なデータが取れました。
で、復活したワークスAT
ギリギリになっちゃいましたが、参戦準備です。。
下回りチェック・・・
３戦から使用してる 耐熱150℃のベーンタイプの電動オイルポンプの配管からちょっとオイル漏れ発見
幸いジョイントの増し締めで解決。。。
レース前の車検で落ちないように洗浄。。
第3戦を走っただけなので数十キロ走行のオイル。。。
やや緑っぽい新油と変わらない色です。。
茶こしフィルターには何も無し
ドレンの鉄粉も問題なし。。。
よかったぁ～
もちろん排油は捨てませんよ。。。
普通に使うなら十分すぎるオイルですからね♪
そしてワコーズさんからサポートしてもらってるレーシングオイル4CR-SR 10W50
50番なのにハイレスポンスでトルクも出る魔法のオイルです。。
最後の仕上げはやっぱりセラミックエアーだよな
あっ、セラミックエアーのカートリッジ付けるの忘れた（笑）・・・・
最後の決まり手は 窒素 + セラミックエアー
13インチタイヤでグリップ上がった分ショックを固めにしておこーかな。。。
（覚書として。。。Ｆ7段 Ｒ5段）
キャメル劇団も多数参加します。。応援よろしくお願いします。。。
では、明日・・・・・・
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