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【編集Nコラム07】ジョンクーパーミニの基礎知識 03

キャブクーパーベースのジョンクーパーミニ、1300Sが登場。クーパー”S”の名がローバー公認で復活する! 

‘90年7月には、限定車としてローバーからミニクーパー1.3(通称キャブクーパー)が発売されるが(日本では’90年11月発売)、この限定キャブクーパーは、特に日本においては発売当日に限定650台を完売するという凄まじい人気ぶりを披露。そのためローバーでは、通常のカタログモデルとしてキャブクーパーを’90年9月(日本では’91年1月)にラインナップに加えた。

このローバーのキャブクーパー日本仕様とほぼ同時期にデビューしたのが、ジョン クーパー・ミニ・クーパー1300Sだ(車名はジョン クーパーミニのオフィシャルメディアであるカーマガジンでの表記)。

1300Sのすごいところは、なんといってもローバーのお墨付きを得て、クーパー”S”の名前を復活させたところであり、スペック的な面でも、ミニ・クーパー’87&’88で実績のあるパワーアップキットを組み込むことで、ローバー・キャブクーパーの最高出力61ps/5550rpmというデータから、80bhp(約82ps)/6000rpmへとパワーアップされたところだ。車重はローバー・キャブクーパーと1300Sではともに690kgだったから、+20ps以上のパワーアップは、劇的な加速力の差と最高速度の差になって現れた。

このジョン クーパー・ミニ・クーパー1300S(キャブレターモデル)は、限定車をベースにほんのわずかな台数が作られ、その後、カタログモデルのキャブクーパーをベースにわずかな台数が作られた。

わずかな、と表現したのは、キャブクーパーの生産期間自体、1年しかなく、それほど台数が作られなかったからだ。

なお、ミニ・クーパー’87&’88は、ローバージャパン公認のモデルであり、日本への正規ディーラー車がベースとなっていたが、ジョンクーパー・ミニ・クーパー1300Sからは、本国ローバー公認のモデルとなったため、車検証上の車名も「ローバー」ではなく「ジョンクーパーミニ」となっていた。つまり日本の法律上では、ジョンクーパーミニは、BMWのアルピナ、フィアットのアバルトのような、自動車メーカーのクルマとして扱われることになったのだ。

一方、スタンダードクーパーたるジョン クーパー・ミニ1000も1000ccエンジン車が廃盤になるまで生産された。

キャブクーパー版のジョンクーパー・ミニ・クーパー1300S。今年になってミニマルヤマで新車のように仕上ゲラれたこの個体は、エクステリアがオースチン・ミニ・クーパーS Mk-Iのようにカスタムされている。
1300S用のチューニングパーツが入った木箱。
COOPER Sのリアフェンダーステッカー。パーツ単体では非売品。
JOHN COOPER のセンター出しマフラー。
キャブレターはノーマルよりサイズが大きなSU HS2をツインで装備。最高出力は約82ps/6000rpm。
シリアルナンバープレート。シャシーナンバーは1300STCから始まる。
’91年当時のミニマルヤマの雑誌広告。

JOHN COOPER MINI COOPER 1300S 主要諸元

ボディ

全長×全幅×全高:3100×1440×1335mm
ホイールベース:2035mm
トレッド:1235/1200mm
車両重量:690kg

エンジン

ボア×ストローク:70.6×81.3mm
総排気量:1271cc
圧縮比:10.2:1
キャブレター:SU HS 2×2
最高出力:82PS/6000rpm

トランスミッション

型式:4段MT
変速比;1速3.647/2速2.185/3速1.425/4速1.000
最終減速比:3.015

サスペンション

型式:F ウィッシュボーン/ラバーコーン
R:トレーリングアーム/ラバーコーン

ブレーキ

F ディスク
R ドラム

ホイール&タイヤ

F 4.5B×12 & 145/70SR12
R 4.5B×12&145/70SR12

価格

車両本体価格:240万円


編集N
自動車雑誌編集者歴30年の、カメラマン・ライター・英語翻訳・動画撮影・動画編集、そして雑誌企画制作もこなすハイパーマルチメディアクリエーター。プライベートではミニメイフェアと30プリウス、フェラーリなどを所有。


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