次号ストミニ vol.48 では・・・

次号の雑誌ストリートミニの連載記事では、チューニングヘッドに関わる内容を取り上げてみたいと思います。ポート加工の考え方や、ハイリフトロッカーを入れるとなぜか大幅に低速トルクが落ち込む等、マルチポートの常識が通用しない5ポート専用とも言えるヘッドチューニングの考えをストックヴィンテージ目線で公開致します。一般ユーザーの方にも、5ポートって難しい・・・けど・・(だから)凄く面白いと感じて頂ける記事にな

Owens製作のボディを提供する事が可能になりました。

周りの方々に導かれるようにOwenと出会いOwens Fabricationの商品を取り扱う事を快く勧めてもらえる状況にまで発展しました。キッカケを作って頂いたお客様とOwenとの距離をより近づけてくれた三和トレーニングさまにこの場を借りて感謝いたします。少し余談になります。MINI専門店を始めるずっと以前からサーキットを速く走行する為にはボディ補強の重要性は理解していましたが、知れば知るほど難しく簡単には手を出してはい

1.3iのチューニングに希望を持ち続けて・・・

MINIのエンジンは吸排気の構造上インジェクションの相性が悪いです。最も深刻な問題が4気筒に対し吸気が2つ、この2つのポートで各2気筒をまかなうという事自体は単に抵抗が増えるくらいの問題ですが、点火順序1-3-4-2が基本のMINIではそれぞれの各ポートの2シリンダーのサイクルのズレが180度になってしまう事で等間隔の吸気が出来ないという特徴があります。(説明を短くしたい為・・・そういうものだと理解下さい)この為各シ

ワイドトレット&シャコンMINIの乗り心地を大きく改善させるパーツ

■Fショックネガティブマウントショッピングページ■ロールセンターアダプターショッピングページ装着イメージミグリアアーチの超ワイド&シャコン仕様であっても良い意味で普通の乗り心地になってしまいます。ショックマウントで路面変化に対するタイヤの追従を改善しロールセンターアダプターでアライメントジオメトリー変更によるタイヤ接地の安定化を図れます。Fショックネガティブマウントは商品ページでの説明ではマイナスオ

ハイフロー&サイドドラフト STAGE4マニ&48Φスロットル仕様

ノーマルマニ&45Φ仕様に対し約10馬力UPの実績があります。(データの提供はタートルトレーディング様になります)レースやテストで実績を積んできたパーツではありますが、エアコン使用時のアイドルアップも問題なく制御しますのでストリート仕様にも非常にお勧めできます。当社としては最も活躍して頂きたいステージはサーキットでは無くストリートでございます!快適さを損なわず気持ちの良いサウンドと加速を味わって頂ける